城市主干道机动车出入口设计的交通安全研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 研究意义 | 第12-16页 |
| 1.1.1 安全分析的必要性 | 第12页 |
| 1.1.2 优化设计的迫切性 | 第12-13页 |
| 1.1.3 国内外现状分析 | 第13-16页 |
| 1.2 论文主要工作 | 第16-17页 |
| 1.2.1 研究目标 | 第16页 |
| 1.2.2 研究内容 | 第16页 |
| 1.2.3 研究方法 | 第16-17页 |
| 1.2.4 技术路线 | 第17页 |
| 1.3 本章小结 | 第17-18页 |
| 第2章 出入口交通安全研究的相关理论与数据收集 | 第18-29页 |
| 2.1 出入口概述 | 第18-19页 |
| 2.1.1 出入口的分类 | 第18-19页 |
| 2.1.2 出入口的设计目标 | 第19页 |
| 2.2 交通冲突技术 | 第19-21页 |
| 2.2.1 交通事故与冲突的内在联系 | 第20页 |
| 2.2.2 交通冲突参数的确定 | 第20-21页 |
| 2.2.3 严重程度等级划分方法 | 第21页 |
| 2.3 统计模型 | 第21-22页 |
| 2.4 调查方法和数据采集 | 第22-28页 |
| 2.4.1 调查目的 | 第22页 |
| 2.4.2 调查范围 | 第22-24页 |
| 2.4.3 调查内容 | 第24-25页 |
| 2.4.4 调查方法 | 第25-27页 |
| 2.4.5 调查地点 | 第27页 |
| 2.4.6 调查样本量计算 | 第27-28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 主干道出入口交通特性分析 | 第29-41页 |
| 3.1 交通流基本特性 | 第29-33页 |
| 3.1.1 交通流量 | 第29-30页 |
| 3.1.2 车头时距 | 第30-32页 |
| 3.1.3 车辆速度 | 第32-33页 |
| 3.2 出入口处车辆交通特性 | 第33-38页 |
| 3.2.1 入口车辆到达特性 | 第34-35页 |
| 3.2.2 入口车辆驶离特性 | 第35-36页 |
| 3.2.3 出口车辆到达特性 | 第36页 |
| 3.2.4 出口车辆驶离特性 | 第36-38页 |
| 3.3 交通冲突特性 | 第38-40页 |
| 3.3.1 平面交叉口交通冲突概述 | 第38页 |
| 3.3.2 出入口功能区交通冲突特性 | 第38-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 主干道机动车出入口交通冲突致因分析 | 第41-49页 |
| 4.1 冲突严重程度等级划分 | 第41-43页 |
| 4.2 影响变量的分析与选取 | 第43页 |
| 4.3 建立冲突严重程度预测模型 | 第43-45页 |
| 4.4 影响因素分析 | 第45-48页 |
| 4.4.1 静态交通变量 | 第45-46页 |
| 4.4.2 动态交通变量 | 第46-48页 |
| 4.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 第5章 主干道机动车出入口几何设计方法 | 第49-62页 |
| 5.1 出入口道长度 | 第49-51页 |
| 5.1.1 交通参数计算 | 第49-50页 |
| 5.1.2 出入口长度计算 | 第50-51页 |
| 5.2 出入口路缘石转弯半径 | 第51-53页 |
| 5.2.1 路缘石转弯半径与各几何参数的内在联系 | 第51-52页 |
| 5.2.2 转弯半径计算 | 第52-53页 |
| 5.3 加减速车道设计 | 第53-56页 |
| 5.3.1 常规设计方法 | 第53-55页 |
| 5.3.2 交通标线设计 | 第55-56页 |
| 5.4 管理措施 | 第56-61页 |
| 5.4.1 交通视距 | 第56-58页 |
| 5.4.2 交通标志 | 第58-61页 |
| 5.5 本章小结 | 第61-62页 |
| 结论与展望 | 第62-65页 |
| 一. 主要研究成果 | 第62-63页 |
| 二. 论文创新点 | 第63页 |
| 三. 研究展望 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-71页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及科研成果 | 第71页 |
