| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 课题研究背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 车载复合电源研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 车载复合电源SOC估算理论 | 第13-15页 |
| 1.4 车载复合电源能量管理控制策略 | 第15-16页 |
| 1.5 研究内容与结构安排 | 第16-18页 |
| 第二章 复合电源特性分析与参数匹配 | 第18-31页 |
| 2.1 复合电源特性分析 | 第18-25页 |
| 2.1.1 锂离子电池特性分析 | 第18-22页 |
| 2.1.2 超级电容器特性分析 | 第22-25页 |
| 2.2 复合电源结构选型 | 第25-27页 |
| 2.3 复合电源参数匹配 | 第27-30页 |
| 2.3.1 锂离子电池参数匹配 | 第28-29页 |
| 2.3.2 超级电容器参数匹配 | 第29-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 复合电源系统电池SOC估算研究 | 第31-44页 |
| 3.1 电池SOC定义及影响因素 | 第31-33页 |
| 3.1.1 电池SOC定义 | 第31-32页 |
| 3.1.2 影响电池SOC的主要因素 | 第32-33页 |
| 3.2 改进在线核极限学习机预测原理 | 第33-37页 |
| 3.2.1 核极限学习机原理 | 第33-35页 |
| 3.2.2 初始输出权值的离线求解 | 第35-36页 |
| 3.2.3 输出权值的在线更新 | 第36-37页 |
| 3.3 基于改进在线核极限学习机的电池SOC预测仿真 | 第37-43页 |
| 3.3.1 样本数据采集 | 第37-39页 |
| 3.3.2 样本数据标准化处理 | 第39页 |
| 3.3.3 核函数选择 | 第39-40页 |
| 3.3.4 仿真结果分析 | 第40-43页 |
| 3.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 复合电源能量管理控制策略研究 | 第44-58页 |
| 4.1 复合电源控制目标及工作模式分析 | 第44-46页 |
| 4.1.1 复合电源控制目标 | 第44页 |
| 4.1.2 复合电源工作模式 | 第44-46页 |
| 4.2 基于车速的复合电源模糊控制策略分析与设计 | 第46-53页 |
| 4.2.1 车速与超级电容荷电状态关系分析 | 第46-47页 |
| 4.2.2 模糊控制策略主要参数分析 | 第47-50页 |
| 4.2.3 基于车速的模糊控制器设计 | 第50-53页 |
| 4.3 基于车速的复合电源模糊控制策略仿真验证 | 第53-57页 |
| 4.3.1 仿真结果分析 | 第53-55页 |
| 4.3.2 控制策略性能评价 | 第55-57页 |
| 4.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 复合电源系统实验研究 | 第58-73页 |
| 5.1 复合电源实验系统总体构架 | 第58-59页 |
| 5.2 复合电源实验系统硬件电路设计 | 第59-65页 |
| 5.2.1 双向DC/DC变换器硬件电路设计 | 第59-63页 |
| 5.2.2 采样电路与辅助电源设计 | 第63-65页 |
| 5.3 复合电源实验系统软件设计 | 第65-68页 |
| 5.3.1 主程序设计 | 第66-67页 |
| 5.3.2 中断服务子程序设计 | 第67-68页 |
| 5.4 复合电源实验验证 | 第68-72页 |
| 5.4.1 脉冲功率负载实验验证 | 第68-70页 |
| 5.4.2 车速优化型模糊控制策略实验验证 | 第70-72页 |
| 5.5 本章小结 | 第72-73页 |
| 第六章 总结与展望 | 第73-75页 |
| 6.1 全文总结 | 第73-74页 |
| 6.2 工作展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 攻读硕士学位期间的学术成果 | 第81页 |