天津港汽车配货中心的分析与建立研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第8-32页 |
| 1.1 物流概念简述 | 第8-11页 |
| 1.1.1 现代物流系统的内涵 | 第8-9页 |
| 1.1.2 现代物流业的发展状况 | 第9-11页 |
| 1.2 港口物流概述 | 第11-17页 |
| 1.2.1 港口物流的特点 | 第12-13页 |
| 1.2.2 港口物流的服务功能 | 第13-17页 |
| 1.3 国内外港口物流发展的现状 | 第17-28页 |
| 1.3.1 境外港口的物流发展现状 | 第18-20页 |
| 1.3.2 国内港口的物流发展现状 | 第20-22页 |
| 1.3.3 国内港口物流发展存在的问题 | 第22-23页 |
| 1.3.4 国内港口物流发展的对策分析 | 第23-28页 |
| 1.4 本论文的研究目的和意义 | 第28-30页 |
| 1.5 本论文的研究范畴和主要研究内容 | 第30-32页 |
| 第二章 天津港汽车配货中心建立的可行性分析 | 第32-47页 |
| 2.1 引言 | 第32页 |
| 2.2 宏观因素分析 | 第32-35页 |
| 2.3 环境条件分析 | 第35-37页 |
| 2.3.1 社会经济条件分析 | 第35-36页 |
| 2.3.2 区域经济发展情况分析 | 第36-37页 |
| 2.3.3 港口腹地外向型经济发展趋势分析 | 第37页 |
| 2.4 市场需求调研分析 | 第37-40页 |
| 2.4.1 市场调研情况 | 第38页 |
| 2.4.2 调研结果分析 | 第38-40页 |
| 2.5 天津港汽车配货中心定位分析 | 第40-42页 |
| 2.5.1 区域位置分析 | 第40页 |
| 2.5.2 社会环境分析 | 第40-41页 |
| 2.5.3 依托环境分析 | 第41页 |
| 2.5.4 对外交通条件分析 | 第41页 |
| 2.5.5 口岸配套设施分析 | 第41页 |
| 2.5.6 项目管理与施工组织分析 | 第41-42页 |
| 2.6 天津港建设汽车配货中心的意义 | 第42-47页 |
| 第三章 天津港汽车配货中心建立方案设计 | 第47-59页 |
| 3.1 概述 | 第47-48页 |
| 3.2 中心功能定位设计 | 第48-49页 |
| 3.2.1 中心业务预测分析 | 第48页 |
| 3.2.2 功能定位设计 | 第48-49页 |
| 3.3 中心总平面布局设计 | 第49-52页 |
| 3.3.1 布局原则 | 第49页 |
| 3.3.2 布局方案设计 | 第49-52页 |
| 3.4 中心的具体布局设计 | 第52-54页 |
| 3.5 装卸工艺方案设计 | 第54-58页 |
| 3.5.1 设计条件 | 第54页 |
| 3.5.2 装卸工艺方案与设备选型 | 第54-56页 |
| 3.5.3 堆场容量设计 | 第56页 |
| 3.5.4 堆场通过能力计算 | 第56-57页 |
| 3.5.5 拆装箱库容量计算 | 第57页 |
| 3.5.6 装卸工艺布局设计 | 第57-58页 |
| 3.5.7 主要技术经济指标分析 | 第58页 |
| 3.5.8 装卸工艺方案比选 | 第58页 |
| 3.6 本章结论 | 第58-59页 |
| 第四章 天津港汽车配货中心建立的经济评价分析 | 第59-67页 |
| 4.1 项目的经济效益评价 | 第59-64页 |
| 4.2 项目的社会效益评价 | 第64-66页 |
| 4.3 结论 | 第66-67页 |
| 第五章 总结和展望 | 第67-69页 |
| 5.1 本文总结 | 第67页 |
| 5.2 展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-71页 |
| 附录 | 第71-77页 |
| 致谢 | 第77页 |
