| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 前言 | 第10-13页 |
| 1.1 论文选题的意义和研究思路 | 第10页 |
| 1.2 论文研究的理论基础 | 第10-13页 |
| 第2章 中远船务业务现状和存在的问题 | 第13-20页 |
| 2.1 中远船务的业务简介 | 第13-15页 |
| 2.2 中远船务修船业务的规模不经济趋势 | 第15-17页 |
| 2.3 当前影响修船业务的不利因素 | 第17-20页 |
| 第3章 船舶修理和建造行业的分析 | 第20-25页 |
| 3.1 船舶修理和建造行业的形势分析 | 第20-21页 |
| 3.2 国家宏观政策对船舶修理和建造业的影响 | 第21-24页 |
| 3.3 船舶建造中OSB业务的优势分析 | 第24-25页 |
| 第4章 船舶修理与OSB业务竞争态势分析 | 第25-35页 |
| 4.1 修船业务的竞争态势 | 第25-29页 |
| 4.2 OSB 业务的竞争态势 | 第29-34页 |
| 4.3 中远船务在两业务中的竞争地位分析 | 第34-35页 |
| 第5章 基于STP理论的中远船务新业务分析 | 第35-60页 |
| 5.1 船舶建造业的市场细分 | 第35-37页 |
| 5.2 中远船务对OSB业务的目标选择 | 第37-55页 |
| 5.2.1 OSB 业务的市场需求分析 | 第37-51页 |
| 5.2.2 OSB 业务的盈利能力分析 | 第51-53页 |
| 5.2.3 对中远船务的SWOT 分析 | 第53-55页 |
| 5.3 中远船务对OSB新业务的目标定位 | 第55-60页 |
| 第6章 中远船务进入OSB新业务的策略分析 | 第60-79页 |
| 6.1 新业务的最优进入策略 | 第60-63页 |
| 6.1.1 进入新业务的三种基本方式 | 第60-62页 |
| 6.1.2 以内部发展为OSB新业务的最优进入方式 | 第62页 |
| 6.1.3 内部发展方式中的低成本策略 | 第62-63页 |
| 6.2 OSB 新业务的进入壁垒和应对策略 | 第63-69页 |
| 6.2.1 资金壁垒及其对策 | 第63-65页 |
| 6.2.2 硬件设施资源壁垒及其对策 | 第65-66页 |
| 6.2.3 专业技术壁垒及其对策 | 第66-67页 |
| 6.2.4 管理技术壁垒及其对策 | 第67-69页 |
| 6.3 进入新业务可能遇到的竞争报复及应对策略 | 第69-71页 |
| 6.4 进入OSB新业务的风险与防范策略 | 第71-79页 |
| 第7章 结论 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第84-85页 |
| 附录 | 第85页 |