| 摘要 | 第1-8页 |
| 导论 | 第8-10页 |
| 第一章 令状原则 | 第10-14页 |
| 第一节 令状原则 | 第10-12页 |
| 第二节 依据令状之汽车搜查 | 第12-14页 |
| 第二章 汽车例外——机动性理论 | 第14-20页 |
| 第一节 汽车例外之创设：卡罗尔案（CARROLL V. UNITED STATES） | 第14-15页 |
| 第二节 机动性理论 | 第15-18页 |
| 一、机动性理论之创设 | 第15-16页 |
| 二、机动性理论之展开（具体化） | 第16-18页 |
| 第三节 机动性的考察 | 第18-20页 |
| 一、创立时的明智 | 第18页 |
| 二、发展中的牵强 | 第18-20页 |
| 第三章 汽车例外——较少隐私期待理论 | 第20-27页 |
| 第一节 较少隐私期待理论的创设 | 第20-22页 |
| 一、卡兹案：第四修正案保护中心的转移 | 第20-21页 |
| 二、较少隐私期待理论的创设 | 第21-22页 |
| 第二节 较少隐私期待理论的发展 | 第22-23页 |
| 第三节 较少隐私期待理论与机动性理论的结合 | 第23-24页 |
| 一、对房车的搜查 | 第23-24页 |
| 二、卡尼案的影响 | 第24页 |
| 第四节 较少隐私期待理论之检讨 | 第24-25页 |
| 第五节 紧急情况的迷失 | 第25-27页 |
| 一、联邦最高法院前期的态度变化 | 第25-26页 |
| 二、州法院的坚持 | 第26页 |
| 三、联邦最高法院立场的统一 | 第26-27页 |
| 第四章 美国汽车搜查的范围 | 第27-35页 |
| 第一节 移动容器的搜查——容器规则 | 第27-30页 |
| 一、查德威克案（United States v.Chadwick）的创立 | 第27-29页 |
| 二、桑德斯案（Arkansas v.Sanders）的发展 | 第29-30页 |
| 三、两个判决的影响 | 第30页 |
| 第二节 搜查汽车发现容器——汽车例外 | 第30-31页 |
| 第三节 汽车内容器的法律统一：阿切韦多案（CALIFORNIA V.ACEVEDO） | 第31-35页 |
| 一、阿切韦多案的选择：容器规则，抑或汽车例外法则？ | 第31-33页 |
| 二、联邦最高法院判决的理由和相关批评 | 第33-34页 |
| 三、汽车搜查中对人搜查的问题 | 第34-35页 |
| 第五章 美国汽车搜查制度之借鉴 | 第35-47页 |
| 第一节 我国汽车搜查的现状 | 第35-38页 |
| 一、我国汽车数量激增 | 第35页 |
| 二、公民对汽车隐私期待的增强 | 第35页 |
| 三、汽车搜查的立法缺失 | 第35-36页 |
| 四、以行政检查之名行汽车搜查之实 | 第36-37页 |
| 五、针对非法汽车搜查行为的司法救济制度很不完善 | 第37-38页 |
| 第二节 美国经验的启示和我国的具体国情 | 第38-42页 |
| 一、美国经验的启示 | 第38-41页 |
| 二、我国的现实 | 第41-42页 |
| 第三节 我国汽车搜查制度的构建和完善 | 第42-47页 |
| 一、厘清汽车搜查和汽车盘查 | 第42-43页 |
| 二、明确规定汽车搜查启动的实质条件 | 第43页 |
| 三、完善司法审查制度 | 第43-45页 |
| 四、细化汽车搜查的程序 | 第45-46页 |
| 五、完善违法汽车搜查的救济机制 | 第46-47页 |
| 结语 | 第47-48页 |
| 参考文献 | 第48-50页 |
