基于人机工程学的工程机械驾驶室结构动态特性与声场分析
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 论文的研究背景与意义 | 第11页 |
| 1.2 人机工程学的研究现状与进展 | 第11-13页 |
| 1.3 工程机械驾驶室国内外研究现状与进展 | 第13-15页 |
| 1.4 本文的主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 驾驶室微环境舒适性分析 | 第17-26页 |
| 2.1 引言 | 第17页 |
| 2.2 人体对环境的适应程度 | 第17-19页 |
| 2.2.1 舒适性的定义 | 第17页 |
| 2.2.2 驾驶室舒适性的机制 | 第17-19页 |
| 2.3 热环境舒适性 | 第19-21页 |
| 2.3.1 人体的热平衡 | 第19-20页 |
| 2.3.2 热环境对工作的影响 | 第20-21页 |
| 2.4 振动环境舒适性 | 第21-22页 |
| 2.4.1 人体的振动特性 | 第21-22页 |
| 2.4.2 振动对人体的影响 | 第22页 |
| 2.4.3 振动对工效的影响 | 第22页 |
| 2.5 声环境舒适性 | 第22-25页 |
| 2.5.1 人的听觉特性 | 第23页 |
| 2.5.2 噪声对人的影响 | 第23-25页 |
| 2.6 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 工程机械驾驶室振动环境舒适性测试与评价 | 第26-33页 |
| 3.1 引言 | 第26页 |
| 3.2 振动环境舒适性评价方法 | 第26-29页 |
| 3.2.1 驾驶室平顺性客观评价方法 | 第26-28页 |
| 3.2.2 驾驶室低频晃动客观评价方法 | 第28-29页 |
| 3.3 振动环境舒适性测试与评价 | 第29-32页 |
| 3.3.1 振动舒适性测试 | 第29-30页 |
| 3.3.2 振动舒适性评价 | 第30-32页 |
| 3.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第四章 工程机械驾驶室振动环境舒适性优化 | 第33-49页 |
| 4.1 引言 | 第33页 |
| 4.2 有限元基本思想 | 第33-34页 |
| 4.3 模态分析基本理论 | 第34-35页 |
| 4.4 驾驶室有限元模型的建立 | 第35-37页 |
| 4.4.1 几何模型的简化 | 第35-36页 |
| 4.4.2 模型的几何清理 | 第36页 |
| 4.4.3 有限元网格的划分 | 第36页 |
| 4.4.4 焊接模拟 | 第36-37页 |
| 4.4.5 驾驶室白车身有限元模型 | 第37页 |
| 4.5 驾驶室数值模态分析 | 第37-39页 |
| 4.5.1 模态分析边界条件的确定 | 第37页 |
| 4.5.2 数值模态计算结果 | 第37-39页 |
| 4.5.3 数值模态结果分析与评价 | 第39页 |
| 4.6 驾驶室结构模态灵敏度分析 | 第39-43页 |
| 4.6.1 灵敏度分析简介 | 第40页 |
| 4.6.2 模态灵敏度理论分析 | 第40-41页 |
| 4.6.3 驾驶室数值模态灵敏度分析 | 第41-43页 |
| 4.7 驾驶室结构优化 | 第43-48页 |
| 4.7.1 数值结构优化设计简介 | 第43-44页 |
| 4.7.2 设计变量 | 第44页 |
| 4.7.3 约束条件 | 第44-45页 |
| 4.7.4 目标函数 | 第45-46页 |
| 4.7.5 多目标尺寸优化 | 第46-47页 |
| 4.7.6 优化结果分析 | 第47-48页 |
| 4.8 本章小结 | 第48-49页 |
| 第五章 工程机械驾驶室声环境舒适性分析 | 第49-56页 |
| 5.1 引言 | 第49页 |
| 5.2 驾驶室内噪声产生机理 | 第49-50页 |
| 5.2.1 低频结构声 | 第49页 |
| 5.2.2 空气噪声 | 第49-50页 |
| 5.2.3 声腔共鸣 | 第50页 |
| 5.3 声学基本理论 | 第50-52页 |
| 5.3.1 声学基本方程 | 第50-51页 |
| 5.3.2 基于简谐振动的Helmholtz方程 | 第51页 |
| 5.3.3 边界元方程 | 第51-52页 |
| 5.4 驾驶室声固耦合模型的建立 | 第52-53页 |
| 5.4.1 含门窗的驾驶室结构有限元模型 | 第52-53页 |
| 5.4.2 驾驶室声学边界元模型 | 第53页 |
| 5.4.3 驾驶室声固耦合模型 | 第53页 |
| 5.5 基于FEM-BEM的驾驶室声学响应分析 | 第53-55页 |
| 5.5.1 驾驶室谐响应分析 | 第53-54页 |
| 5.5.2 驾驶室声学响应分析 | 第54-55页 |
| 5.6 本章小结 | 第55-56页 |
| 第六章 工程机械驾驶室声环境舒适性优化 | 第56-66页 |
| 6.1 引言 | 第56页 |
| 6.2 驾驶室板件声学贡献分析 | 第56-58页 |
| 6.2.1 板件声功率贡献分析原理 | 第56-57页 |
| 6.2.2 驾驶室板件声功率贡献分析 | 第57-58页 |
| 6.3 粘弹性阻尼材料机理 | 第58-59页 |
| 6.4 拓扑优化理论 | 第59-60页 |
| 6.4.1 拓扑优化基本原理 | 第59页 |
| 6.4.2 变密度拓扑优化法 | 第59-60页 |
| 6.5 基于阻尼材料拓扑优化的驾驶室声学设计 | 第60-65页 |
| 6.5.1 驾驶室板件结构振动声辐射分析 | 第60-62页 |
| 6.5.2 阻尼材料拓扑优化数学模型 | 第62-63页 |
| 6.5.3 阻尼材料的拓扑优化 | 第63-64页 |
| 6.5.4 基于拓扑优化的驾驶室声学响应分析 | 第64-65页 |
| 6.6 本章小结 | 第65-66页 |
| 第七章 总结与展望 | 第66-68页 |
| 7.1 论文总结 | 第66-67页 |
| 7.2 研究展望 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
