| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 选题的背景和意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 选题意义 | 第10-11页 |
| 1.2 研究内容和结构框架 | 第11-13页 |
| 1.3 研究方法 | 第13页 |
| 1.4 本文的创新之处 | 第13-14页 |
| 第二章 国内外研究现状 | 第14-25页 |
| 2.1 套期保值的概述 | 第14-18页 |
| 2.1.1 套期保值的定义 | 第14页 |
| 2.1.2 套期保值的分类 | 第14-15页 |
| 2.1.3 套期保值的理论发展 | 第15-16页 |
| 2.1.4 套期保值的基差理论 | 第16-17页 |
| 2.1.5 套期保值的经济学基础 | 第17-18页 |
| 2.2 航油套期保值 | 第18-20页 |
| 2.2.1 航油价格的形成机制和波动 | 第18-19页 |
| 2.2.2 航油套期保值的含义和作用 | 第19-20页 |
| 2.3 套期保值绩效的研究现状 | 第20-25页 |
| 2.3.2 国外套期保值比率和绩效研究现状 | 第21-22页 |
| 2.3.3 国内套期保值比率和绩效研究现状 | 第22-25页 |
| 第三章 国内外航空公司航油套期保值的历史经验分析 | 第25-33页 |
| 3.1 国内航空公司航油套期保值的历史及现状 | 第25-27页 |
| 3.1.1 国内航空公司2008年航油套期保值情况综述 | 第25-26页 |
| 3.1.2 国内航空公司航油套期保值现状分析 | 第26-27页 |
| 3.2 国外航空公司航油套期保值历史及现状 | 第27-33页 |
| 3.2.1 国外航空公司套期保值总体情况 | 第27-28页 |
| 3.2.2 美西南航空公司套期保值经验分析 | 第28-33页 |
| 第四章 航油套期保值绩效评估模型的构建 | 第33-40页 |
| 4.1 航油套期保值绩效的评估思想 | 第33-34页 |
| 4.2 航油套期保值绩效的评估模型 | 第34-35页 |
| 4.3 最优套期保值比率的计算 | 第35-40页 |
| 4.3.1 普通最小二乘法（OLS ）模型 | 第36页 |
| 4.3.2 双变量向量自回归（VAR）模型 | 第36-37页 |
| 4.3.3 误差修正（ECM）模型 | 第37-38页 |
| 4.3.4 广义自回归条件异方差（GARCH）模型 | 第38-40页 |
| 第五章 航油套期保值绩效的实证分析 | 第40-60页 |
| 5.1 样本数据及其检验 | 第40-44页 |
| 5.1.1 样本数据的采集 | 第40页 |
| 5.1.2 样本数据的检验 | 第40-43页 |
| 5.1.3 描述性统计变量分析 | 第43-44页 |
| 5.2 航油最优套期保值比率的实证分析 | 第44-56页 |
| 5.2.1 普通最小二乘法（OLS ）模型 | 第44-48页 |
| 5.2.2 双变量向量自回归（VAR）模型 | 第48-51页 |
| 5.2.3 误差修正（ECM）模型 | 第51-53页 |
| 5.2.4 广义自回归条件异方差（GARCH）模型 | 第53-55页 |
| 5.2.5 航油套期保值比率计量模型结果的比较分析 | 第55-56页 |
| 5.3 航油套期保值绩效的实证分析 | 第56-58页 |
| 5.4 实证分析结论 | 第58-60页 |
| 结论 | 第60-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 作者简介 | 第67页 |
