促进我国公务机发展的保障体系及政策研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 研究现状综述 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 研究内容和方法 | 第13-15页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第13-14页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第14-15页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第15页 |
| 1.4 论文创新之处 | 第15-16页 |
| 第二章 我国公务机发展保障现状 | 第16-27页 |
| 2.1 公务机相关概念及运营特点 | 第16-18页 |
| 2.1.1 公务机的相关概念 | 第16-17页 |
| 2.1.2 公务机的运营特点 | 第17-18页 |
| 2.2 我国公务机发展现状 | 第18-24页 |
| 2.2.1 运营公司及机队构成 | 第18-22页 |
| 2.2.2 运营模式 | 第22-24页 |
| 2.3 我国公务机发展保障现状 | 第24-27页 |
| 2.3.1 公务机相关基础设施 | 第24页 |
| 2.3.2 FBO市场与MRO市场 | 第24-26页 |
| 2.3.3 我国公务机的相关政策 | 第26-27页 |
| 第三章 公务机发展保障评价指标体系构建 | 第27-31页 |
| 3.1 公务机发展保障影响因素分析 | 第27-28页 |
| 3.2 公务机发展保障评价指标体系建立 | 第28-29页 |
| 3.2.1 指标的选取 | 第28页 |
| 3.2.2 指标体系建立 | 第28-29页 |
| 3.3 调查问卷设计及信息获取 | 第29-31页 |
| 3.3.1 调查问卷设计 | 第29页 |
| 3.3.2 问卷收集的整理 | 第29-31页 |
| 第四章 实证分析 | 第31-49页 |
| 4.1 数据的信度检验和效度检验 | 第31-38页 |
| 4.1.1 信度检验 | 第32-33页 |
| 4.1.2 效度检验 | 第33-38页 |
| 4.2 结构方程模型分析及假设性检验 | 第38-46页 |
| 4.2.1 模型的构建 | 第39-42页 |
| 4.2.2 模型验证 | 第42-43页 |
| 4.2.3 模型修正 | 第43-46页 |
| 4.3 实证分析总结 | 第46-49页 |
| 4.3.1 我国公务机发展保障的基础设施要素分析 | 第46-47页 |
| 4.3.2 我国公务机发展保障的基本服务要素分析 | 第47-48页 |
| 4.3.3 我国公务机发展保障的人才保障要素分析 | 第48页 |
| 4.3.4 结论 | 第48-49页 |
| 第五章 促进我国公务机发展保障体系的政策建议 | 第49-53页 |
| 5.1 推进公务机基础设施建设 | 第49-50页 |
| 5.1.1 优化机场布局 | 第49页 |
| 5.1.2 加快设施建设 | 第49-50页 |
| 5.2 规范并完善对行业专业人员的培训 | 第50页 |
| 5.3 提升服务能力 | 第50-51页 |
| 5.3.1 提升固定运营基地的服务能力 | 第51页 |
| 5.3.2.加快建设飞行服务站 | 第51页 |
| 5.4 加快低空空域改革，提供一定的机场时刻保障 | 第51-53页 |
| 第六章 结论和展望 | 第53-55页 |
| 6.1 结论 | 第53页 |
| 6.2 研究展望 | 第53-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-60页 |
| 附录 | 第60-62页 |
| 作者简介 | 第62页 |
