基于DSP的航空蓄电池充放电系统设计与实现
摘要 | 第5-6页 |
ABSTRACT | 第6-7页 |
第1章 绪论 | 第11-20页 |
1.1 课题的研究目的和意义 | 第11页 |
1.2 国内外研究现状 | 第11-18页 |
1.2.1 航空蓄电池发展概述 | 第11-12页 |
1.2.2 蓄电池充电装置的研究 | 第12-13页 |
1.2.3 蓄电池充放电技术研究 | 第13-17页 |
1.2.4 镉镍蓄电池充足电的判断 | 第17-18页 |
1.3 系统重点及难点分析 | 第18页 |
1.4 论文主要研究内容 | 第18-20页 |
第2章 系统总体方案设计 | 第20-26页 |
2.1 镉镍蓄电池工作原理 | 第20-21页 |
2.1.1 镉镍蓄电池充放电原理 | 第20-21页 |
2.1.2 镉镍蓄电池记忆效应 | 第21页 |
2.2 系统要求主要技术指标 | 第21页 |
2.3 系统总体设计框图 | 第21-22页 |
2.4 系统关键器件及电路选型分析 | 第22-25页 |
2.4.1 逆变器拓扑结构选择 | 第22-23页 |
2.4.2 数字控制与模拟控制的分析与选择 | 第23-25页 |
2.4.3 控制器选型 | 第25页 |
2.5 本章小结 | 第25-26页 |
第3章 系统DSP核心控制单元设计 | 第26-40页 |
3.1 DSP最小系统实现 | 第26-28页 |
3.1.1 晶振电路 | 第26页 |
3.1.2 复位电路 | 第26-27页 |
3.1.3 JTAG接口电路 | 第27-28页 |
3.1.4 电源电路 | 第28页 |
3.2 通用输入输出模块 | 第28-30页 |
3.3 外设中断扩展模块 | 第30-32页 |
3.4 增强捕捉模块 | 第32-34页 |
3.5 EPWM模块 | 第34-35页 |
3.6 模数转换模块 | 第35-37页 |
3.7 人机交互接口模块 | 第37-38页 |
3.8 核心控制电路板 | 第38-39页 |
3.9 本章小结 | 第39-40页 |
第4章 系统外围硬件电路设计 | 第40-57页 |
4.1 充电电路设计 | 第40-49页 |
4.1.1 三相整流及滤波电路 | 第40-41页 |
4.1.2 全桥逆变 | 第41-47页 |
4.1.3 高频变压及二次整流滤波 | 第47-49页 |
4.2 放电电路设计 | 第49-53页 |
4.2.1 放电原理 | 第49-50页 |
4.2.2 器件的选择与计算 | 第50-51页 |
4.2.3 IGBT器件驱动电路设计 | 第51-53页 |
4.3 系统硬件组装 | 第53-56页 |
4.3.1 系统硬件连接 | 第53-54页 |
4.3.2 系统硬件实物 | 第54-56页 |
4.4 本章小结 | 第56-57页 |
第5章 系统软件设计 | 第57-72页 |
5.1 系统操作流程 | 第57-59页 |
5.1.1 蓄电池充电流程 | 第57-58页 |
5.1.2 蓄电池放电流程 | 第58-59页 |
5.2 软件流程 | 第59-61页 |
5.3 模糊PID控制设计 | 第61-66页 |
5.3.1 控制器的选择 | 第61页 |
5.3.2 Fuzzy-PID控制原理 | 第61页 |
5.3.3 Fuzzy-PID控制器具体设计 | 第61-64页 |
5.3.4 模糊查询表制作 | 第64-65页 |
5.3.5 Fuzzy-PID程序设计 | 第65-66页 |
5.4 安时数统计的软件设计 | 第66-67页 |
5.5 提高内嵌ADC模块精度 | 第67-71页 |
5.5.1 校正原理 | 第67-68页 |
5.5.2 校正步骤 | 第68-69页 |
5.5.3 关键代码 | 第69页 |
5.5.4 实验及结果分析 | 第69-71页 |
5.6 本章小结 | 第71-72页 |
第6章 系统调试及实验 | 第72-77页 |
6.1 硬件调试 | 第72-73页 |
6.2 软件调试 | 第73页 |
6.3 系统实验验证 | 第73-76页 |
6.3.1 放电实验 | 第73-74页 |
6.3.2 三阶段充电 | 第74页 |
6.3.3 变电流间歇式充电 | 第74-75页 |
6.3.4 带有放电去极化的变电流间歇式充电 | 第75-76页 |
6.3.5 实验结果分析 | 第76页 |
6.4 本章小结 | 第76-77页 |
结论 | 第77-79页 |
参考文献 | 第79-82页 |
攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第82-83页 |
致谢 | 第83页 |