| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.2 国内外的研究现状 | 第9-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国内研究现状和发展动态 | 第10-12页 |
| 1.3 研究目地 | 第12页 |
| 1.4 本文的研究内容 | 第12页 |
| 1.5 文章结构安排 | 第12-14页 |
| 第二章 目视飞行程序 | 第14-37页 |
| 2.1 引言 | 第14页 |
| 2.2 目视飞行程序与仪表飞行程序的对比 | 第14-19页 |
| 2.2.1 导航以及对导航设备的要求 | 第14-17页 |
| 2.2.2 目视程序在终端区优势 | 第17-19页 |
| 2.3 目视飞行程序存在的问题 | 第19-24页 |
| 2.3.1 多个标准并存 | 第19-22页 |
| 2.3.2 气象条件要求高 | 第22-24页 |
| 2.4 目视飞行程序发展趋势 | 第24-27页 |
| 2.4.1 采用ADS-B技术辅助完成目视进近 | 第24-26页 |
| 2.4.2 区域导航目视飞行程序 | 第26-27页 |
| 2.5 目视飞行程序的设计规则 | 第27-32页 |
| 2.5.1 目视盘旋 | 第27-30页 |
| 2.5.2 使用规定航迹的目视机动飞行程序 | 第30-31页 |
| 2.5.3 目视起落航线 | 第31-32页 |
| 2.6 温度对目视飞行程序的影响 | 第32-35页 |
| 2.6.1 温度对于飞行高度的影响 | 第32-33页 |
| 2.6.2 温度修正的模型和常见的修正方式 | 第33-35页 |
| 2.7 本章总结 | 第35-37页 |
| 第三章 目视飞行程序辅助设计开发技术研究 | 第37-47页 |
| 3.1 目视飞行程序辅助设计开发环境 | 第37-38页 |
| 3.2 VBAAuto CAD对象模型 | 第38-40页 |
| 3.3 VBA访问对象类 | 第40-41页 |
| 3.3.1 VBA操作对象 | 第40-41页 |
| 3.3.2 VBA数据处理 | 第41页 |
| 3.4 Auto CAD和windows API以及其他应用程序数据交互 | 第41-43页 |
| 3.5 VBA CAD用户界面开发技术 | 第43-46页 |
| 3.6 本章总结 | 第46-47页 |
| 第四章 目视飞行程序辅助设计研究 | 第47-67页 |
| 4.1 总体设计 | 第47-49页 |
| 4.1.1 系统需求分析 | 第47-48页 |
| 4.1.2 辅助工具流程分析 | 第48页 |
| 4.1.3 辅助绘图工具的程序结构设计 | 第48-49页 |
| 4.2 目视盘旋辅助设计 | 第49-55页 |
| 4.2.1 单跑道与双跑道保护区自动生成 | 第49页 |
| 4.2.2 多跑道保护区的自动生成 | 第49-50页 |
| 4.2.3 解决凸包问题的算法 | 第50-53页 |
| 4.2.4 目视盘旋半径（R）的确定 | 第53-54页 |
| 4.2.5 软件的用户界面和运行的结果 | 第54-55页 |
| 4.3 使用规定航迹的目视机动飞行程序 | 第55-58页 |
| 4.3.1 标准目视机动飞行程序的保护区和自动绘制 | 第55-56页 |
| 4.3.2 保护区自动生成 | 第56页 |
| 4.3.3 参数设置及其计算 | 第56-57页 |
| 4.3.4 用户界面和绘图的结果 | 第57-58页 |
| 4.4 目视起落航线 | 第58-59页 |
| 4.4.1 目视起落航航线自动绘制 | 第58-59页 |
| 4.5 障碍物模块 | 第59-64页 |
| 4.6 利用高程数据三维可视化 | 第64-65页 |
| 4.6.1 google earth | 第64页 |
| 4.6.2 google earth与Auto CAD数据交换 | 第64-65页 |
| 4.6.3 坐标转化 | 第65页 |
| 4.6.4 三维化运用的实例 | 第65页 |
| 4.7 本章小结 | 第65-67页 |
| 第五章 辅助工具验证 | 第67-80页 |
| 5.1 DOC9906对于辅助工具验证的要求 | 第67-68页 |
| 5.1.1 飞行程序设计领域中的自动化 | 第67页 |
| 5.1.2 对于飞行程序设计辅助工具进行验证的必要 | 第67页 |
| 5.1.3 验证的范围 | 第67-68页 |
| 5.1.4 验证的方法 | 第68页 |
| 5.1.5 验证的领域 | 第68页 |
| 5.1.6 验证的内容步骤 | 第68页 |
| 5.2 以富蕴机场目视盘旋为例设计 | 第68-75页 |
| 5.2.1 机场坐标及相对位置关系 | 第68页 |
| 5.2.2 跑道 | 第68-69页 |
| 5.2.3 机场设施 | 第69-71页 |
| 5.2.4 限制 | 第71-72页 |
| 5.2.5 障碍物数据 | 第72-73页 |
| 5.2.6 目视盘旋的设计 | 第73-75页 |
| 5.3 按照9906提供的验证方法验证 | 第75-79页 |
| 5.3.1 方法/概念 | 第75-76页 |
| 5.3.2 输入数据 | 第76-79页 |
| 5.4 本章小结 | 第79-80页 |
| 总结与展望 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-83页 |
| 附录一（目视盘旋） | 第83-85页 |
| 附录二（目视盘旋三维可视化程序） | 第85-89页 |
| 攻读硕士学位期间取得的学术成果 | 第89-90页 |
| 致谢 | 第90页 |
