PBN运行飞行动态监视一致性检测理论研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第9-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3 本文结构 | 第17-19页 |
| 第二章 监视技术比较分析 | 第19-30页 |
| 2.1 监视雷达 | 第19-24页 |
| 2.1.1 雷达概述 | 第19页 |
| 2.1.2 雷达基本组成 | 第19-20页 |
| 2.1.3 民航一次监视雷达 | 第20-22页 |
| 2.1.4 民航二次监视雷达 | 第22-24页 |
| 2.2 ADS-B技术 | 第24-28页 |
| 2.2.1 ADS-B概述 | 第24-25页 |
| 2.2.2 ADS-B技术原理 | 第25-27页 |
| 2.2.3 ADS-B系统数据链分析 | 第27-28页 |
| 2.3 ADS-B监视技术与雷达监视技术比较 | 第28-30页 |
| 第三章 一致性检测方法研究 | 第30-44页 |
| 3.1 一致性检测含义 | 第30页 |
| 3.2 GPS定位误差对一致性检测的影响 | 第30-35页 |
| 3.2.1 GPS定位原理 | 第31页 |
| 3.2.2 GPS定位误差对一致性检测的影响 | 第31-32页 |
| 3.2.3 削弱GPS伪距测量误差方法 | 第32-35页 |
| 3.3 一致性判断方法分析 | 第35-44页 |
| 3.3.1 飞行间隔标准 | 第37-38页 |
| 3.3.2 航迹高度偏差分析 | 第38-40页 |
| 3.3.3 空域碰撞风险 | 第40-44页 |
| 第四章 PBN运行监视信息一致性分析 | 第44-65页 |
| 4.1 导航系统性能监视 | 第44-48页 |
| 4.1.1 PBN简介 | 第44-45页 |
| 4.1.2 导航系统性能要求 | 第45-47页 |
| 4.1.3 监视系统性能要求 | 第47-48页 |
| 4.2 ADS-B数据分析 | 第48-58页 |
| 4.2.1 ADS-B数据的接收 | 第48-49页 |
| 4.2.2 数据融合 | 第49-51页 |
| 4.2.3 ADS-B数据解析 | 第51-58页 |
| 4.3 飞行航迹一致性分析 | 第58-65页 |
| 4.3.1 飞行数据的筛选 | 第58-60页 |
| 4.3.2 数据偏差计算方法 | 第60-65页 |
| 第五章 基于碰撞模型的一致性检测 | 第65-74页 |
| 5.1 Reich改进模型分析 | 第65-67页 |
| 5.2 CNS性能环境下的碰撞分析 | 第67-74页 |
| 5.2.1 CNS性能精度类型 | 第67-69页 |
| 5.2.2 CNS性能下的碰撞风险计算 | 第69-74页 |
| 总结与展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-77页 |
| 攻读硕士学位期间取得的学术成果 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
