北京地铁双线盾构近距下穿既有盾构区间风险控制研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第11-29页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-17页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-15页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第15-17页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第17-25页 |
| 1.2.1 隧道施工引起地表变形机理 | 第17-24页 |
| 1.2.2 近距离隧道施工风险研究 | 第24-25页 |
| 1.3 主要研究内容及创新点 | 第25-29页 |
| 2 盾构法施工的影响规律及其控制 | 第29-47页 |
| 2.1 盾构法施工概述 | 第29-34页 |
| 2.2 盾构施工的影响规律 | 第34-38页 |
| 2.3 城市轨道交通保护区范围及控制标准 | 第38-45页 |
| 2.3.1 保护区范围的划定 | 第38-44页 |
| 2.3.2 控制标准 | 第44-45页 |
| 2.4 本章小结 | 第45-47页 |
| 3 穿越工程数值模拟计算及数据分析 | 第47-95页 |
| 3.1 穿越区段工程概况 | 第48-58页 |
| 3.2 计算模型的建立及计算 | 第58-62页 |
| 3.3 数据的处理分析及比选 | 第62-92页 |
| 3.3.1 新建地铁注浆加固方案 | 第62-74页 |
| 3.3.2 施做竖井预加固地层方案 | 第74-89页 |
| 3.3.3 方案对比分析 | 第89-92页 |
| 3.4 本章小结 | 第92-95页 |
| 4 穿越工程风险分级监测及数据分析 | 第95-107页 |
| 4.1 工程风险分级监测 | 第95-97页 |
| 4.2 监测方案的制定 | 第97-99页 |
| 4.3 监测结果及分析 | 第99-102页 |
| 4.4 数值模拟与监测数据对比分析 | 第102-105页 |
| 4.5 本章小结 | 第105-107页 |
| 5 盾构穿越工程优化及风险控制 | 第107-131页 |
| 5.1 隧道间距和埋深对既有盾构隧道变形影响 | 第107-119页 |
| 5.1.1 隧道间距对既有盾构隧道变形影响 | 第107-114页 |
| 5.1.2 隧道埋深对既有盾构隧道变形影响 | 第114-119页 |
| 5.2 盾构参数对既有盾构隧道变形影响 | 第119-126页 |
| 5.2.1 不同土仓压力下既有盾构隧道的变形 | 第121-124页 |
| 5.2.2 不同注浆压力下既有盾构隧道的变形 | 第124-126页 |
| 5.3 盾构穿越工程的风险控制 | 第126-129页 |
| 5.4 本章小结 | 第129-131页 |
| 6 结论及展望 | 第131-135页 |
| 6.1 主要结论 | 第131-133页 |
| 6.2 展望 | 第133-135页 |
| 参考文献 | 第135-139页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第139-143页 |
| 学位论文数据集 | 第143页 |
