发动机缸盖感应加热线圈设计方法研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第12-23页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-22页 |
| 1.2.1 发动机热疲劳模拟试验研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.2 感应加热数值仿真研究现状 | 第16-21页 |
| 1.2.3 国内外研究的不足 | 第21-22页 |
| 1.3 课题研究内容与目标 | 第22-23页 |
| 2 电磁感应加热基础理论 | 第23-40页 |
| 2.1 电磁感应加热原理及特点 | 第23-28页 |
| 2.1.1 电磁感应加热原理 | 第23-25页 |
| 2.1.2 集肤效应和透入深度 | 第25-26页 |
| 2.1.3 邻近效应与圆环效应 | 第26-27页 |
| 2.1.4 透入式加热和传导式加热 | 第27-28页 |
| 2.2 电磁感应加热有限元模型 | 第28-39页 |
| 2.2.1 电磁场有限元模型 | 第28-36页 |
| 2.2.2 温度场有限元模型 | 第36-39页 |
| 2.3 本章小结 | 第39-40页 |
| 3 ANSYS磁热耦合模型的建立 | 第40-50页 |
| 3.1 耦合场分析方法 | 第40-42页 |
| 3.1.1 ANSYS的一般分析过程 | 第40-41页 |
| 3.1.2 ANSYS磁热耦合分析方法 | 第41-42页 |
| 3.2 数值仿真模型的建立 | 第42-49页 |
| 3.2.1 问题的描述与简化 | 第42-45页 |
| 3.2.2 材料特性 | 第45-46页 |
| 3.2.3 几何模型的建立 | 第46页 |
| 3.2.4 网格的划分 | 第46-49页 |
| 3.2.5 边界条件的确定 | 第49页 |
| 3.3 本章小结 | 第49-50页 |
| 4 仿真研究及结果分析 | 第50-62页 |
| 4.1 仿真研究方案 | 第50-52页 |
| 4.2 仿真结果分析 | 第52-60页 |
| 4.2.1 形状对加热效果的影响 | 第52-54页 |
| 4.2.2 距离对加热效果的影响 | 第54-57页 |
| 4.2.3 铜管宽度对加热效果的影响 | 第57-59页 |
| 4.2.4 铜管间距对加热效果的影响 | 第59-60页 |
| 4.3 本章小结 | 第60-62页 |
| 5 试验验证及应用 | 第62-75页 |
| 5.1 试验验证 | 第62-66页 |
| 5.1.1 试验系统的总体构成 | 第62-65页 |
| 5.1.2 试验及结果对比分析 | 第65-66页 |
| 5.2 针对缸盖的感应线圈设计 | 第66-73页 |
| 5.2.1 缸盖模型的简化及温度场计算 | 第67-71页 |
| 5.2.2 感应线圈设计及验证 | 第71-73页 |
| 5.3 本章小结 | 第73-75页 |
| 6 全文总结与展望 | 第75-77页 |
| 6.1 全文总结 | 第75-76页 |
| 6.2 工作展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-82页 |
| 致谢 | 第82页 |
