| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 车门性能研究内容及研究方法 | 第11-15页 |
| 1.2.1 车门性能主要研究内容 | 第12-13页 |
| 1.2.2 车门性能主要研究方法 | 第13-15页 |
| 1.3 车门性能研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第16-17页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第17-18页 |
| 第2章 车门结构性能研究 | 第18-30页 |
| 2.1 车门系统基本结构 | 第18页 |
| 2.2 车门结构刚度与强度定义及设计准则 | 第18-19页 |
| 2.2.1 刚度定义及设计准则 | 第18页 |
| 2.2.2 强度定义及设计准则 | 第18-19页 |
| 2.3 车门系统有限元模型建立 | 第19-22页 |
| 2.3.1 网格划分 | 第19页 |
| 2.3.2 网格质量检查 | 第19页 |
| 2.3.3 材料及属性卡片创建 | 第19-20页 |
| 2.3.4 连接关系创建 | 第20-21页 |
| 2.3.5 车门总成及半车有限元模型 | 第21-22页 |
| 2.4 车门结构性能分析 | 第22-29页 |
| 2.4.1 下垂工况分析 | 第22-23页 |
| 2.4.2 窗框工况分析 | 第23-25页 |
| 2.4.3 带线工况分析 | 第25-26页 |
| 2.4.4 扭转工况分析 | 第26-27页 |
| 2.4.5 模态分析 | 第27-29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 侧面碰撞模型建立及仿真分析 | 第30-39页 |
| 3.1 ECE R95 侧面移动壁障碰撞法规简介 | 第30-31页 |
| 3.2 ECE R95 移动壁障模型建立及校核 | 第31-35页 |
| 3.2.1 尺寸要求 | 第31页 |
| 3.2.2 壁障结构 | 第31-32页 |
| 3.2.3 移动壁障模型的建立 | 第32-33页 |
| 3.2.4 移动壁障模型校核 | 第33-35页 |
| 3.3 侧面碰撞模型的建立 | 第35-36页 |
| 3.3.1 材料卡片的设置 | 第35-36页 |
| 3.3.2 接触设置 | 第36页 |
| 3.4 欧标下侧面碰撞仿真分析 | 第36-38页 |
| 3.4.1 计算可信度分析 | 第36-37页 |
| 3.4.2 整车变形分析 | 第37-38页 |
| 3.5 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 基于厚度匹配的前后门响应优化 | 第39-58页 |
| 4.1 基于区域刚度特性分析的灵敏件选取 | 第39-49页 |
| 4.1.1 侧围结构与可变形壁障作用区域划分 | 第39-40页 |
| 4.1.2 区域刚度特性的测量与评价方式 | 第40-41页 |
| 4.1.3 原车区域刚度特性曲线 | 第41-42页 |
| 4.1.4 影响区域刚度特性的灵敏件选取 | 第42-49页 |
| 4.2 厚度匹配优化变量及目标选取 | 第49页 |
| 4.2.1 优化变量选取 | 第49页 |
| 4.2.2 优化目标确定 | 第49页 |
| 4.3 试验方案设计 | 第49-50页 |
| 4.4 正交试验结果分析 | 第50-53页 |
| 4.4.1 极差分析 | 第50-51页 |
| 4.4.2 方差分析 | 第51-53页 |
| 4.5 RSM响应面模型构建 | 第53-54页 |
| 4.6 基于NSGA-Ⅱ算法的部件厚度多目标优化 | 第54-56页 |
| 4.6.1 NSGA-Ⅱ算法简介 | 第54-55页 |
| 4.6.2 数学模型建立 | 第55页 |
| 4.6.3 基于Isight的模型搭建及优化结果分析 | 第55-56页 |
| 4.6.4 优化结果仿真试验验证 | 第56页 |
| 4.7 本章小结 | 第56-58页 |
| 第5章 侧围部件材料匹配设计及结构优化 | 第58-70页 |
| 5.1 侧围部件材料匹配设计 | 第58-60页 |
| 5.1.1 试验方案设计 | 第58-59页 |
| 5.1.2 基于综合平衡法的最优方案选取 | 第59-60页 |
| 5.2 力传递路径优化 | 第60-63页 |
| 5.2.1 侧面碰撞中碰撞力的传递路径 | 第60-61页 |
| 5.2.2 原模型传力分析 | 第61页 |
| 5.2.3 优化方案 | 第61-63页 |
| 5.2.4 优化结果 | 第63页 |
| 5.3 B柱结构优化 | 第63-65页 |
| 5.3.1 原模型B柱变形分析 | 第64页 |
| 5.3.2 优化方案 | 第64-65页 |
| 5.3.3 优化结果 | 第65页 |
| 5.4 车门防撞杆结构优化 | 第65-68页 |
| 5.4.1 原模型防撞杆结构分析 | 第66页 |
| 5.4.2 优化方案 | 第66-67页 |
| 5.4.3 优化结果 | 第67-68页 |
| 5.5 多目标综合优化结果验证 | 第68页 |
| 5.6 本章小结 | 第68-70页 |
| 结论 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 攻读硕士学位期间所发表的学术论文 | 第75-77页 |
| 致谢 | 第77页 |