| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-21页 |
| 1.1 课题来源及研究的目的意义 | 第9-13页 |
| 1.2 新能源汽车驱动用永磁同步电机的研究现状 | 第13-19页 |
| 1.2.1 日本和韩国新能源汽车驱动用永磁同步电机的研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.2 欧美新能源汽车驱动用永磁同步电机的研究现状 | 第16-18页 |
| 1.2.3 国内新能源汽车驱动用永磁同步电机的研究现状 | 第18-19页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第19-21页 |
| 第2章 新能源汽车驱动用永磁同步电机的相关设计方法研究 | 第21-29页 |
| 2.1 新能源汽车驱动用永磁同步电机设计特点分析 | 第21-23页 |
| 2.2 永磁同步电机设计方法的分析 | 第23-24页 |
| 2.3 新能源汽车驱动用永磁同步电机设计方法研究 | 第24-28页 |
| 2.3.1 转子磁路结构的合理设计 | 第24-25页 |
| 2.3.2 主要尺寸公式的分析 | 第25-27页 |
| 2.3.3 新能源汽车驱动用永磁同步电机设计方法 | 第27-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 新能源汽车驱动用永磁同步电机电磁设计 | 第29-39页 |
| 3.1 永磁同步电机的结构类型 | 第29-30页 |
| 3.2 永磁同步电机的解析计算 | 第30-36页 |
| 3.2.1 定转子主要尺寸计算 | 第30-34页 |
| 3.2.2 定子槽型主要尺寸计算 | 第34-35页 |
| 3.2.3 永磁体尺寸计算 | 第35-36页 |
| 3.2.4 绕组参数的研究 | 第36页 |
| 3.3 永磁同步电机解析计算结果 | 第36-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 新能源汽车驱动用永磁同步电机的优化 | 第39-54页 |
| 4.1 电磁仿真软件介绍 | 第39-40页 |
| 4.1.1 RMxprt 软件工具介绍 | 第39页 |
| 4.1.2 Maxwell 软件工具介绍 | 第39-40页 |
| 4.2 利用 RMxprt 对永磁同步电机进行优化 | 第40-48页 |
| 4.2.1 在 RMxprt 中生成永磁同步电机原型 | 第40-41页 |
| 4.2.2 永磁体尺寸的优化 | 第41-43页 |
| 4.2.3 气隙长度 的优化 | 第43-46页 |
| 4.2.4 定子槽口宽度bs 0的优化 | 第46-48页 |
| 4.3 利用 maxwell 对永磁同步电机进行分析改进 | 第48-53页 |
| 4.3.1 RMxprt 原型永磁同步电机 | 第48-50页 |
| 4.3.2 新型转子结构永磁同步电机 | 第50-53页 |
| 4.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 新能源汽车驱动用永磁同步电机仿真分析与试验研究 | 第54-75页 |
| 5.1 新能源汽车驱动用永磁同步电机仿真分析 | 第54-61页 |
| 5.1.1 仿真软件精确度验证 | 第54-55页 |
| 5.1.2 新能源汽车驱动用永磁同步电机空载仿真分析 | 第55-58页 |
| 5.1.3 新能源汽车驱动用永磁同步电机负载仿真分析 | 第58-61页 |
| 5.1.4 新能源汽车驱动用永磁同步电机齿槽转矩仿真分析 | 第61页 |
| 5.2 新能源汽车驱动用永磁同步电机可行性验证分析 | 第61-66页 |
| 5.2.1 电机本体主要尺寸及性能的对比 | 第62页 |
| 5.2.2 电机反电势对比 | 第62-63页 |
| 5.2.3 电机电磁转矩对比 | 第63-64页 |
| 5.2.4 电机空载铁耗对比 | 第64-65页 |
| 5.2.5 电机齿槽转矩对比 | 第65-66页 |
| 5.3 新能源汽车驱动用永磁同步电机样机制造与试验研究 | 第66-74页 |
| 5.3.1 样机制造 | 第66-67页 |
| 5.3.2 电机空载特性试验 | 第67-71页 |
| 5.3.3 电机负载特性试验 | 第71-74页 |
| 5.4 本章小结 | 第74-75页 |
| 结论 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-82页 |
| 致谢 | 第82页 |
