寒地城市滨水区慢行系统规划研究--以哈尔滨三家湾为例
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第11-12页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第11页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.3 相关概念与范围界定 | 第12-14页 |
| 1.3.1 寒地城市 | 第12-13页 |
| 1.3.2 城市滨水区 | 第13页 |
| 1.3.3 慢行系统 | 第13-14页 |
| 1.4 国内外相关研究 | 第14-18页 |
| 1.4.1 国外相关研究概况 | 第14-16页 |
| 1.4.2 国内相关研究概况 | 第16-18页 |
| 1.5 研究的内容与方法 | 第18页 |
| 1.5.1 研究内容 | 第18页 |
| 1.5.2 研究方法 | 第18页 |
| 1.6 研究框架 | 第18-20页 |
| 第2章 相关基础研究 | 第20-41页 |
| 2.1 寒地城市滨水区的基础研究 | 第20-21页 |
| 2.1.1 寒地城市滨水区的功能 | 第20-21页 |
| 2.1.2 寒地城市滨水区的特征 | 第21页 |
| 2.2 慢行系统的基础研究 | 第21-28页 |
| 2.2.1 慢行交通的特点 | 第21-22页 |
| 2.2.2 慢行系统的构成 | 第22-23页 |
| 2.2.3 慢行系统的规划内容 | 第23-28页 |
| 2.3 国内外城市滨水区慢行系统规划相关案例分析 | 第28-40页 |
| 2.3.1 国外城市滨水区慢行系统相关案例分析 | 第28-32页 |
| 2.3.2 国内城市滨水区慢行系统相关案例分析 | 第32-39页 |
| 2.3.3 国内外相关案例总结分析 | 第39-40页 |
| 2.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第3章 哈尔滨三家湾慢行系统相关分析 | 第41-67页 |
| 3.1 哈尔滨三家湾概况 | 第41-42页 |
| 3.2 哈尔滨三家湾慢行系统构成 | 第42-46页 |
| 3.2.1 哈尔滨三家湾步行系统 | 第42-45页 |
| 3.2.2 哈尔滨三家湾自行车系统 | 第45-46页 |
| 3.3 哈尔滨三家湾慢行系统的影响因素 | 第46-50页 |
| 3.3.1 气候因素 | 第46-48页 |
| 3.3.2 地域文化因素 | 第48-49页 |
| 3.3.3 道路安全因素 | 第49页 |
| 3.3.4 可达性因素 | 第49-50页 |
| 3.3.5 上位规划及用地布局因素 | 第50页 |
| 3.4 哈尔滨三家湾慢行需求分析 | 第50-66页 |
| 3.4.1 哈尔滨三家湾慢行交通小区划分 | 第50-54页 |
| 3.4.2 哈尔滨三家湾慢行交通需求预测 | 第54-66页 |
| 3.5 本章小结 | 第66-67页 |
| 第4章 哈尔滨三家湾慢行系统规划 | 第67-91页 |
| 4.1 规划原则 | 第67-68页 |
| 4.1.1 气候条件的适应性原则 | 第67页 |
| 4.1.2 系统规划的紧凑性原则 | 第67页 |
| 4.1.3 系统规划的立体化原则 | 第67-68页 |
| 4.2 步行系统规划 | 第68-80页 |
| 4.2.1 步行优先区规划 | 第68-70页 |
| 4.2.2 步行非优先区规划 | 第70-71页 |
| 4.2.3 步行道规划 | 第71-76页 |
| 4.2.4 步行过街设施规划 | 第76-79页 |
| 4.2.5 步行跨河通道规划 | 第79-80页 |
| 4.3 自行车系统规划 | 第80-90页 |
| 4.3.1 自行车道规划 | 第80-83页 |
| 4.3.2 自行车停车场规划 | 第83-88页 |
| 4.3.3 自行车过街设施规划 | 第88-89页 |
| 4.3.4 自行车跨河通道规划 | 第89-90页 |
| 4.4 本章小结 | 第90-91页 |
| 结论 | 第91-93页 |
| 参考文献 | 第93-98页 |
| 致谢 | 第98页 |
