摘要 | 第4-5页 |
ABSTRACT | 第5页 |
第一章 绪论 | 第14-23页 |
1.1 航空发动机分布式控制研究背景与意义 | 第14-16页 |
1.2 本文关键技术概述 | 第16-19页 |
1.2.1 分布式总线技术 | 第17-18页 |
1.2.2 多变量控制技术 | 第18-19页 |
1.2.3 控制律重构技术 | 第19页 |
1.3 国内外研究现状 | 第19-21页 |
1.3.1 TTP/C总线研究现状 | 第19-20页 |
1.3.2 多变量控制研究现状 | 第20页 |
1.3.3 控制律重构研究现状 | 第20-21页 |
1.4 本文研究思路和内容安排 | 第21-23页 |
第二章 航空发动机多变量控制技术研究 | 第23-43页 |
2.1 控制系统设计流程 | 第23页 |
2.2 航空发动机状态变量模型 | 第23-28页 |
2.2.1 航空发动机模型简介 | 第24页 |
2.2.2 建立某型涡扇发动机状态空间模型 | 第24-27页 |
2.2.3 线性状态空间模型精度验证 | 第27-28页 |
2.3 控制结构设计:被控量选择 | 第28-30页 |
2.3.1 相对增益阵列(RGA)方法 | 第29页 |
2.3.2 某型涡扇发动机被控量选择 | 第29-30页 |
2.4 航空发动机多变量控制器设计 | 第30-37页 |
2.4.1 增广LQR控制器设计 | 第30-33页 |
2.4.2 ∞回路整形控制器设计 | 第33-37页 |
2.5 主动容错控制器设计 | 第37-42页 |
2.5.1 控制律重构方案设计 | 第37-38页 |
2.5.2 仿真结果分析 | 第38-40页 |
2.5.3 软切换控制设计 | 第40-42页 |
2.6 本章小结 | 第42-43页 |
第三章 分布式总线技术研究 | 第43-50页 |
3.1 分布式总线架构 | 第43-45页 |
3.1.1 总线调度方式 | 第43-44页 |
3.1.2 TTP/C总线简介 | 第44-45页 |
3.2 TTP/C总线的实现 | 第45-49页 |
3.2.1 自主设计的TTP/C总线控制器简介 | 第45-46页 |
3.2.2 总线监控模块改进设计 | 第46-47页 |
3.2.3 总线收发电路改进设计 | 第47-48页 |
3.2.4 物理层改进设计 | 第48-49页 |
3.3 本章小结 | 第49-50页 |
第四章 航空发动机分布式控制系统设计 | 第50-62页 |
4.1 分布式控制系统总体方案 | 第50-51页 |
4.1.1 分布式控制系统架构 | 第50页 |
4.1.2 分布式节点集群时间划分 | 第50-51页 |
4.2 分布式控制系统实现 | 第51-60页 |
4.2.1 智能节点设计方案 | 第51-54页 |
4.2.2 智能节点内部接口设计 | 第54-55页 |
4.2.3 智能节点硬件实现 | 第55-58页 |
4.2.4 智能节点软件实现 | 第58-60页 |
4.3 控制系统监控软件设计 | 第60-61页 |
4.4 本章小结 | 第61-62页 |
第五章 航空发动机分布式控制试验研究 | 第62-73页 |
5.1 构建航空发动机分布式控制器HIL试验平台 | 第62-65页 |
5.1.1 航空发动机接口模拟器简介 | 第62-63页 |
5.1.2 航空发动机分布式控制系统HIL仿真平台架构 | 第63-64页 |
5.1.3 信号标定 | 第64-65页 |
5.2 单回路HIL仿真试验 | 第65-67页 |
5.2.1 油针模型HIL仿真试验 | 第65-66页 |
5.2.2 转速闭环HIL仿真试验 | 第66-67页 |
5.3 多变量控制HIL仿真试验 | 第67-68页 |
5.4 分布式控制系统故障模拟与诊断 | 第68-69页 |
5.4.1 分布式控制系统故障模拟 | 第68-69页 |
5.4.2 分布式控制系统故障诊断 | 第69页 |
5.5 基于控制律重构的容错控制仿真试验 | 第69-72页 |
5.5.1 硬切换的控制律重构容错仿真试验 | 第69-71页 |
5.5.2 软切换的控制律重构容错仿真试验 | 第71-72页 |
5.6 本章小结 | 第72-73页 |
第六章 总结与展望 | 第73-75页 |
6.1 总结 | 第73-74页 |
6.2 展望 | 第74-75页 |
参考文献 | 第75-79页 |
致谢 | 第79-80页 |
在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第80-81页 |
附录A TTP/C总线控制器改进关键代码 | 第81-83页 |