| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 轨道车辆耐撞性研究的背景及现状 | 第8-12页 |
| 1.1.1 研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.1.2 国内外轨道车辆的耐撞性研究现状 | 第9-12页 |
| 1.2 研究轨道车辆耐撞性问题时所采用的方法 | 第12-13页 |
| 1.3 课题研究的主要内容 | 第13-14页 |
| 2 碰撞仿真算法的基本理论及关键技术 | 第14-25页 |
| 2.1 概述 | 第14页 |
| 2.2 碰撞仿真的基本方程 | 第14-19页 |
| 2.2.1 运动方程 | 第14-16页 |
| 2.2.2 边界条件 | 第16-18页 |
| 2.2.3 本构方程 | 第18-19页 |
| 2.3 ANSYS/LS-DYNA显式有限元求解理论 | 第19-21页 |
| 2.3.1 显式中心差分法 | 第19-20页 |
| 2.3.2 显式中心差分算法稳定的条件 | 第20-21页 |
| 2.4 碰撞仿真关键技术 | 第21-22页 |
| 2.4.1 沙漏控制技术 | 第21页 |
| 2.4.2 接触算法 | 第21页 |
| 2.4.3 刚性墙理论 | 第21-22页 |
| 2.5 软件介绍 | 第22-24页 |
| 2.5.1 前处理软件HyperMesh与Workbench | 第22-23页 |
| 2.5.2 计算软件LS-DYNA | 第23-24页 |
| 2.5.3 后处理软件LS-PREPOST | 第24页 |
| 2.6 小结 | 第24-25页 |
| 3 基本吸能元件碰撞仿真分析及耐撞性研究 | 第25-41页 |
| 3.1 吸能元件的耐撞性评价指标 | 第25-26页 |
| 3.2 吸能元件在轴向载荷作用下的变形模式 | 第26-27页 |
| 3.3 吸能元件吸能特性的理论分析 | 第27-30页 |
| 3.4 吸能元件耐撞性的影响因素 | 第30-40页 |
| 3.4.1 材料对吸能元件耐撞性的影响 | 第30-32页 |
| 3.4.2 材料参数对吸能元件耐撞性的影响 | 第32-34页 |
| 3.4.3 截面形状对吸能元件耐撞性的影响 | 第34-36页 |
| 3.4.4 截面尺寸对吸能元件耐撞性的影响 | 第36-37页 |
| 3.4.5 诱导槽形状对吸能元件耐撞性的影响 | 第37-39页 |
| 3.4.6 锥形管的锥度对吸能元件耐撞性的影响 | 第39页 |
| 3.4.7 其他因素对吸能元件耐撞性的影响 | 第39-40页 |
| 3.5 小结 | 第40-41页 |
| 4 耐碰撞轨道车辆的设计思路 | 第41-46页 |
| 4.1 概述 | 第41页 |
| 4.2 耐碰撞轨道车辆车体结构的设计思路 | 第41-43页 |
| 4.3 城轨车辆头车碰撞仿真模型的建立 | 第43-45页 |
| 4.3.1 几何模型的建立 | 第43-44页 |
| 4.3.2 有限元模型的建立 | 第44-45页 |
| 4.4 小结 | 第45-46页 |
| 5 城轨车辆头车碰撞仿真分析 | 第46-57页 |
| 5.1 耐撞性评估标准及碰撞工况的确定 | 第46-47页 |
| 5.1.1 耐撞性评估标准 | 第46-47页 |
| 5.1.2 碰撞工况的确定 | 第47页 |
| 5.2 碰撞仿真分析 | 第47-56页 |
| 5.2.1 头车以 12.25km/h的速度碰撞固定刚性墙 | 第47-52页 |
| 5.2.2 头车以 18km/h的速度碰撞固定刚性墙 | 第52-56页 |
| 5.3 小结 | 第56-57页 |
| 6 耐碰撞轨道车辆防爬器防爬能力的影响因素 | 第57-61页 |
| 6.1 碰撞模型的建立 | 第57页 |
| 6.2 齿高及倾角对防爬器防爬能力的影响 | 第57-60页 |
| 6.3 小结 | 第60-61页 |
| 结论 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第66页 |
