路面冲击下车轮动载特性研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 课题研究背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 车轮动载特性研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 车轮冲击有限元方法研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 本文研究意义 | 第16-17页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第17-19页 |
| 第2章 轮胎有限元方法的基本理论 | 第19-31页 |
| 2.1 轮胎主要特性 | 第19-25页 |
| 2.1.1 轮胎结构功能和几何非线性 | 第19-21页 |
| 2.1.2 轮胎材料组成及非线性特性 | 第21-24页 |
| 2.1.3 接触非线性特性 | 第24-25页 |
| 2.2 轮胎有限元基本理论与方法 | 第25-28页 |
| 2.2.1 ABAQUS主要功能 | 第26页 |
| 2.2.2 ABAQUS主要模块 | 第26-27页 |
| 2.2.3 ABAQUS在轮胎有限元模型中的应用 | 第27-28页 |
| 2.3 轮胎有限元关键模型 | 第28-30页 |
| 2.3.1 轮胎加强筋模型 | 第28-29页 |
| 2.3.2 轮胎橡胶材料模型 | 第29-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 车轮有限元模型的建立 | 第31-49页 |
| 3.1 轮胎有限元模型建模 | 第31-41页 |
| 3.1.1 轮胎结构建模 | 第31-34页 |
| 3.1.2 轮胎橡胶材料模型选取与参数确定 | 第34-39页 |
| 3.1.3 轮胎骨架材料模型选取与参数确定 | 第39-41页 |
| 3.2 轮辋有限元模型建模与装配 | 第41-43页 |
| 3.2.1 轮辋结构建模与材料参数确定 | 第41-42页 |
| 3.2.2 轮辋与轮胎装配 | 第42-43页 |
| 3.3 轮胎有限元模型精度验证 | 第43-48页 |
| 3.3.1 接地印迹精度验证 | 第43-45页 |
| 3.3.2 动态试验精度验证 | 第45-48页 |
| 3.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 车轮各工况下有限元仿真研究 | 第49-73页 |
| 4.1 仿真工况介绍 | 第49-50页 |
| 4.1.1 车轮平面内过凸块仿真工况 | 第49-50页 |
| 4.1.2 轮胎冲击三号坑仿真工况 | 第50页 |
| 4.2 车轮平路面过凸块仿真研究 | 第50-55页 |
| 4.2.1 平路面过凸块轮胎力学分析 | 第51-53页 |
| 4.2.2 平路面过凸块轮辋受力分析 | 第53-55页 |
| 4.3 各因素对车轮力学的影响 | 第55-64页 |
| 4.3.1 速度对车轮力学的影响 | 第55-58页 |
| 4.3.2 载荷对车轮力学的影响 | 第58-61页 |
| 4.3.3 胎压对车轮力学的影响 | 第61-64页 |
| 4.4 轮胎三号坑冲击试验仿真研究 | 第64-70页 |
| 4.4.1 轮胎冲击三号坑力学特性分析 | 第65-67页 |
| 4.4.2 载荷对轮胎力学特性的影响 | 第67-68页 |
| 4.4.3 胎压对轮胎力学特性的影响 | 第68-70页 |
| 4.5 本章小结 | 第70-73页 |
| 第5章 基于FTire模型的冲击试验研究 | 第73-87页 |
| 5.1 FTire轮胎模型机理 | 第73-80页 |
| 5.1.1 结构模型 | 第74-77页 |
| 5.1.2 胎面模型 | 第77-78页 |
| 5.1.3 热模型 | 第78-79页 |
| 5.1.4 磨损模型 | 第79-80页 |
| 5.2 FTire模型辨识与试验对比 | 第80-83页 |
| 5.2.1 FTire轮胎模型参数辨识 | 第80-81页 |
| 5.2.2 辨识结果与试验结果对比 | 第81-83页 |
| 5.3 有限元模型与FTire模型对比分析 | 第83-85页 |
| 5.4 本章小结 | 第85-87页 |
| 第6章 全文总结与展望 | 第87-89页 |
| 6.1 全文总结 | 第87-88页 |
| 6.2 研究展望 | 第88-89页 |
| 参考文献 | 第89-93页 |
| 致谢 | 第93页 |
