| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 理论背景 | 第9页 |
| 1.2 有关国内外的研究现状及其发展趋势 | 第9-16页 |
| 1.3 本课题研究的内容、意义及其关键技术 | 第16-17页 |
| 第2章 复合式衬砌体系的相关理论及其有限元相关理论 | 第17-30页 |
| 2.1 复合式衬砌概述 | 第17-18页 |
| 2.2 围岩压力计算理论 | 第18-21页 |
| 2.3 支护体系刚度计算 | 第21-22页 |
| 2.4 有限元分析相关理论 | 第22-24页 |
| 2.5 工程概况 | 第24-26页 |
| 2.6 施工过程 | 第26-27页 |
| 2.7 计算围岩压力 | 第27-29页 |
| 2.8 计算支护体系刚度 | 第29页 |
| 2.9 小结 | 第29-30页 |
| 第3章 对公路隧道中复合式衬砌体系的数值模拟 | 第30-47页 |
| 3.1 模拟流程 | 第30-31页 |
| 3.2 基本假定 | 第31页 |
| 3.3 模拟范围与边界条件 | 第31-32页 |
| 3.4 模型参数 | 第32-33页 |
| 3.5 数值模拟流程如下 | 第33-43页 |
| 3.6 结果分析 | 第43-45页 |
| 3.7 本章小结 | 第45-47页 |
| 第4章 对复合式衬砌中受力影响因素的分析 | 第47-68页 |
| 4.1 影响因素 | 第47-66页 |
| 4.2 本章小结 | 第66-68页 |
| 第5章 结论与展望 | 第68-70页 |
| 5.1 结论 | 第68页 |
| 5.2 展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 攻读硕士学位期间论文发表及科研情况 | 第74页 |