现代有轨电车路口优先控制的设计与实现
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 信号优先控制策略 | 第12页 |
| 1.2.2 信号优先控制方案 | 第12-14页 |
| 1.3 论文研究目标与研究内容 | 第14-15页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第14页 |
| 1.3.2 主要研究内容 | 第14-15页 |
| 1.4 论文章节安排 | 第15-16页 |
| 第2章 系统设计思想 | 第16-21页 |
| 2.1 设计思想 | 第16-18页 |
| 2.2 系统可行性研究 | 第18-19页 |
| 2.2.1 技术可行性 | 第18页 |
| 2.2.2 管理可行性 | 第18-19页 |
| 2.2.3 社会效益可行性 | 第19页 |
| 2.2.4 经济可行性 | 第19页 |
| 2.3 系统需求分析 | 第19-20页 |
| 2.3.1 功能需求分析 | 第19-20页 |
| 2.3.2 性能需求分析 | 第20页 |
| 2.4 本章小结 | 第20-21页 |
| 第3章 有轨电车路口优先控制方案设计 | 第21-39页 |
| 3.1 路口信号协调控制 | 第21-32页 |
| 3.1.1 单路口信号配时方案 | 第21-24页 |
| 3.1.2 多路口信号协调控制方案 | 第24-25页 |
| 3.1.3 车辆延误分析 | 第25-28页 |
| 3.1.4 粒子群算法优化路口相位差 | 第28-32页 |
| 3.2 有轨电车优先信号控制 | 第32-38页 |
| 3.2.1 有轨电车信号优先方案的比选 | 第32-33页 |
| 3.2.2 有轨电车信号优先方案 | 第33-35页 |
| 3.2.3 有轨电车信号优先对社会车辆的影响 | 第35-38页 |
| 3.3 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 系统总体设计 | 第39-46页 |
| 4.1 总体设计方案 | 第39-42页 |
| 4.2 系统设计流程 | 第42页 |
| 4.3 系统关键技术 | 第42-45页 |
| 4.3.1 信号协调优先控制 | 第42-43页 |
| 4.3.2 整备数据的存储 | 第43页 |
| 4.3.3 信号灯的逻辑控制 | 第43-44页 |
| 4.3.4 无线通信技术 | 第44-45页 |
| 4.3.5 路口上位机 | 第45页 |
| 4.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第5章 系统详细设计 | 第46-60页 |
| 5.1 系统硬件详细设计 | 第46-48页 |
| 5.1.1 交通灯控制 | 第46页 |
| 5.1.2 集中控制器硬件设计 | 第46-47页 |
| 5.1.3 无线通信模块 | 第47-48页 |
| 5.1.4 整备数据存储模块 | 第48页 |
| 5.2 系统通信协议设计 | 第48-51页 |
| 5.3 软件详细设计 | 第51-56页 |
| 5.3.1 系统的初始化 | 第52-53页 |
| 5.3.2 通信数据的解析和处理 | 第53-54页 |
| 5.3.3 路口优先控制 | 第54-56页 |
| 5.4 路口上位机 | 第56-59页 |
| 5.4.1 界面显示 | 第56-57页 |
| 5.4.2 上位机的通信 | 第57-59页 |
| 5.5 本章小结 | 第59-60页 |
| 第6章 系统调试 | 第60-69页 |
| 6.1 通信模块调试 | 第60页 |
| 6.2 串口Flash调试 | 第60-61页 |
| 6.3 信号灯调试 | 第61-62页 |
| 6.4 系统联合调试 | 第62-65页 |
| 6.5 算法可行性测试 | 第65-68页 |
| 6.6 本章小结 | 第68-69页 |
| 结论与展望 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及研究成果 | 第75页 |
