基于物流一体化的实业港务公司物流系统优化研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 课题背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究的目的及意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 本文研究的主要内容和方法 | 第13-15页 |
| 1.3.1 主要内容 | 第13页 |
| 1.3.2 主要方法 | 第13-15页 |
| 第2章 实业港务公司物流系统现状分析 | 第15-26页 |
| 2.1 公司简介 | 第15页 |
| 2.2 实业港务公司运营现状 | 第15-19页 |
| 2.2.1 组织结构 | 第15-16页 |
| 2.2.2 公司吞吐量现状及发展趋势 | 第16-17页 |
| 2.2.3 公司吞吐量预测 | 第17-19页 |
| 2.3 实业港务公司物流系统现状 | 第19-24页 |
| 2.3.1 码头装卸系统构成 | 第19-20页 |
| 2.3.2 船舶卸载作业工艺流程 | 第20-23页 |
| 2.3.3 货物仓储系统 | 第23页 |
| 2.3.4 中控室控制系统 | 第23-24页 |
| 2.4 实业港务公司物流系统存在的问题分析 | 第24-25页 |
| 2.4.1 公司内部管理问题 | 第24页 |
| 2.4.2 信息共享与沟通不及时 | 第24页 |
| 2.4.3 疏港结构不合理，设备闲置 | 第24页 |
| 2.4.4 生产系统一体化程度低 | 第24-25页 |
| 2.4.5 设备优势不再明显 | 第25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 实业港务公司物流系统优化的整体框架 | 第26-29页 |
| 3.1 物流系统优化的目标和原则 | 第26-27页 |
| 3.1.1 相关基本理论 | 第26-27页 |
| 3.1.2 优化的目标 | 第27页 |
| 3.1.3 优化的原则 | 第27页 |
| 3.2 物流系统优化的整体框架 | 第27-28页 |
| 3.3 本章小结 | 第28-29页 |
| 第4章 生产物流系统一体化集成的模型建立与求解 | 第29-43页 |
| 4.1 情况描述 | 第29页 |
| 4.2 相关参数及假设条件 | 第29-33页 |
| 4.3 构建优化模型 | 第33页 |
| 4.4 确定模型约束条件 | 第33-34页 |
| 4.5 设计求解方案 | 第34-39页 |
| 4.6 生产物流系统优化算例 | 第39-42页 |
| 4.7 本章小结 | 第42-43页 |
| 第5章 装卸系统一体化优化改进 | 第43-53页 |
| 5.1 基于一体化的增值服务改进 | 第43-49页 |
| 5.1.1 问题的提出及情况描述 | 第43-44页 |
| 5.1.2 程序及控制界面改造 | 第44-47页 |
| 5.1.3 工艺流程 | 第47-49页 |
| 5.2 基于一体化协作的清舱作业方法 | 第49-52页 |
| 5.2.1 相关机械参数及使用船舶 | 第50页 |
| 5.2.2 具体操作方法 | 第50-52页 |
| 5.2.3 改进成果 | 第52页 |
| 5.3 本章小结 | 第52-53页 |
| 第6章 物流系统优化策略实施的保障措施 | 第53-56页 |
| 6.1 优化完善组织功能 | 第53页 |
| 6.2 建立完善安全生产约束机制 | 第53-54页 |
| 6.3 加强参与者的培养和学习 | 第54页 |
| 6.4 加强参与者之间的合作意识 | 第54-55页 |
| 6.5 充分利用信息管理平台 | 第55页 |
| 6.6 注重各参与部门的工作效率 | 第55页 |
| 6.7 本章小结 | 第55-56页 |
| 结论 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 作者简介 | 第61页 |
