汽车排气系统振动及噪声预测
| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 排气系统介绍 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.3 课题研究内容 | 第11-13页 |
| 2 排气系统模态仿真及吊挂位置 | 第13-25页 |
| 2.1 模态理论基础 | 第13-15页 |
| 2.2 排气系统有限元模型 | 第15-18页 |
| 2.3 自由模态计算 | 第18-22页 |
| 2.4 吊挂位置选择 | 第22-24页 |
| 2.4.1 平均驱动自由度理论 | 第22-23页 |
| 2.4.2 吊挂位置 | 第23-24页 |
| 2.5 本章小结 | 第24-25页 |
| 3 波纹管灵敏度分析 | 第25-37页 |
| 3.1 灵敏度分析理论 | 第25-26页 |
| 3.2 正交试验法 | 第26-28页 |
| 3.2.1 正交试验基本原理 | 第26页 |
| 3.2.2 正交表 | 第26-27页 |
| 3.2.3 正交试验的设计 | 第27-28页 |
| 3.3 灵敏度计算 | 第28-32页 |
| 3.4 结果分析 | 第32-36页 |
| 3.4.1 模态变化结果 | 第32-33页 |
| 3.4.2 吊耳频响峰值力结果 | 第33-36页 |
| 3.5 本章小结 | 第36-37页 |
| 4 排气系统吊耳隔振设计 | 第37-47页 |
| 4.1 橡胶吊耳概述 | 第37-39页 |
| 4.2 橡胶吊耳刚度正交设计 | 第39-41页 |
| 4.3 橡胶吊耳动刚度优化 | 第41-44页 |
| 4.3.1 动刚度优化 | 第41-42页 |
| 4.3.2 吊耳频响分析 | 第42-43页 |
| 4.3.3 吊耳静力学分析 | 第43-44页 |
| 4.4 吊耳隔振效果评价 | 第44-45页 |
| 4.5 本章小结 | 第45-47页 |
| 5 排气气动噪声预测 | 第47-59页 |
| 5.1 流体力学理论 | 第47-49页 |
| 5.2 气动声学概述 | 第49-51页 |
| 5.2.1 噪声源 | 第49页 |
| 5.2.2 气动声学基础 | 第49-50页 |
| 5.2.3 排气气动噪声 | 第50-51页 |
| 5.3 流体有限元模型建立 | 第51-53页 |
| 5.3.1 有限元网格划分 | 第51-52页 |
| 5.3.2 边界条件 | 第52-53页 |
| 5.4 气动噪声计算 | 第53-58页 |
| 5.4.1 流场瞬态计算 | 第53-54页 |
| 5.4.2 排气气动噪声声学有限元模型的建立 | 第54页 |
| 5.4.3 辐射噪声场点网格的建立 | 第54页 |
| 5.4.4 边界条件加载 | 第54-55页 |
| 5.4.5 声辐射计算结果 | 第55-57页 |
| 5.4.6 改进后的排气系统 | 第57-58页 |
| 5.5 本章小结 | 第58-59页 |
| 6 总结与展望 | 第59-61页 |
| 6.1 全文总结 | 第59-60页 |
| 6.2 工作展望 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-64页 |
