| 摘要 | 第1-4页 |
| 英文摘要 | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-10页 |
| ·研究背景 | 第7页 |
| ·论文的目的和意义 | 第7-9页 |
| ·主要内容及研究方法 | 第9-10页 |
| 第二章 国内外研究现状 | 第10-16页 |
| ·生产物流概述 | 第10-12页 |
| ·生产物流的含义 | 第10-11页 |
| ·生产物流的特点 | 第11页 |
| ·生产物流的类型 | 第11-12页 |
| ·国内外关于汽车零部件LEVELING 生产计划方式研究 | 第12-14页 |
| ·仿真技术在汽车生产中的应用研究 | 第14-16页 |
| 第三章 博世生产系统的现状 | 第16-24页 |
| ·博世公司简介 | 第16-17页 |
| ·博世在中国 | 第16-17页 |
| ·博世汽车柴油系统股份有限公司 | 第17页 |
| ·博世公司油嘴生产流程介绍 | 第17-21页 |
| ·共轨油嘴生产线流程 | 第17-19页 |
| ·EDM 房间介绍 | 第19-20页 |
| ·拉动生产和推动生产在共轨产线的应用 | 第20-21页 |
| ·博世生产系统问题与瓶颈 | 第21-24页 |
| 第四章 系统仿真在博世生产系统的应用 | 第24-28页 |
| ·系统仿真概述 | 第24-26页 |
| ·系统仿真定义 | 第24页 |
| ·系统仿真术语 | 第24-26页 |
| ·博世生产系统仿真的仿真软件选取 | 第26-28页 |
| ·WITNESS 的特点 | 第26-27页 |
| ·WITNESS 的规则 | 第27-28页 |
| 第五章 博世均衡生产方式优化 | 第28-44页 |
| ·共轨油嘴EDM 生产计划中的实际问题 | 第28-29页 |
| ·基于WITNESS 仿真软件的共轨油嘴生产线瓶颈的确定 | 第29-32页 |
| ·仿真模型的建立 | 第29-30页 |
| ·仿真参数的定义 | 第30页 |
| ·模型的简化与假设 | 第30-31页 |
| ·模型的实现 | 第31-32页 |
| ·模型验证与确认 | 第32页 |
| ·仿真试验与分析 | 第32页 |
| ·LEVELING 生产计划的概念、制定和意义 | 第32-38页 |
| ·LEVELING 生产计划的概念 | 第32-33页 |
| ·LEVELING 生产计划的制定方法 | 第33-37页 |
| ·LEVELING 生产计划的意义 | 第37-38页 |
| ·LEVELING 生产计划的具体应用 | 第38-44页 |
| ·需求变化下的传统生产计划 | 第39-42页 |
| ·需求变动下的LEVELING 生产计划 | 第42-44页 |
| 第六章 均衡计划前后的比较与评价 | 第44-47页 |
| ·需求变动下LEVELING 计划优化的优势 | 第44-45页 |
| ·LEVELING 优化前后两个月实际数据的对比 | 第45-47页 |
| 第七章 小结与展望 | 第47-48页 |
| ·主要工作回顾 | 第47页 |
| ·展望 | 第47-48页 |
| 参考文献 | 第48-50页 |
| 致谢 | 第50页 |