| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-25页 |
| 1.1 柴油机的发展与新要求 | 第10-11页 |
| 1.1.1 柴油机的发展概况 | 第10-11页 |
| 1.1.2 柴油机技术的新要求 | 第11页 |
| 1.2 调速器的发展与重要性 | 第11-20页 |
| 1.2.1 柴油机负荷特性和速度特性 | 第11-13页 |
| 1.2.2 调速器重要性 | 第13-14页 |
| 1.2.3 调速器的应用发展 | 第14-20页 |
| 1.3 国内外调速器技术研究现状与发展趋势 | 第20-23页 |
| 1.3.1 国外调速器研究现状 | 第20-22页 |
| 1.3.2 国内调速器研究现状 | 第22页 |
| 1.3.3 调速器发展趋势 | 第22-23页 |
| 1.4 本课题研究背景与意义 | 第23页 |
| 1.5 本课题主要研究内容 | 第23-24页 |
| 1.6 本章小结 | 第24-25页 |
| 2 复合式调速器基本理论 | 第25-36页 |
| 2.1 柴油机调节特性与基本原理 | 第25-27页 |
| 2.1.1 柴油机调节系统 | 第25-27页 |
| 2.2 复合式调速器基本原理 | 第27-30页 |
| 2.2.1 复合式调速器结构组成 | 第27-28页 |
| 2.2.2 复合式调速器运行原理 | 第28-29页 |
| 2.2.3 调速性能指标 | 第29-30页 |
| 2.3 调速器部件数学模型 | 第30-35页 |
| 2.3.1 飞块数学模型 | 第30-32页 |
| 2.3.2 调速弹簧数学模型 | 第32-33页 |
| 2.3.3 喷油泵齿杆位置与柴油机转速数学模型 | 第33-35页 |
| 2.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 3 基于AMESim的控制滑阀仿真分析 | 第36-58页 |
| 3.1 仿真环境介绍与模型验证 | 第36-40页 |
| 3.1.1 AMESim软件简介 | 第36页 |
| 3.1.2 三位三通阀仿真验证 | 第36-40页 |
| 3.2 控制滑阀建模 | 第40-45页 |
| 3.2.1 控制滑阀工作原理 | 第40-42页 |
| 3.2.2 控制滑阀特性分析 | 第42-45页 |
| 3.3 控制滑阀仿真分析 | 第45-51页 |
| 3.3.1 AMESim模型建立 | 第45-47页 |
| 3.3.2 初始参数设置 | 第47-49页 |
| 3.3.3 初始仿真结果和分析 | 第49-51页 |
| 3.4 控制滑阀参数变量研究 | 第51-54页 |
| 3.4.1 调速弹簧基本刚度 | 第51-52页 |
| 3.4.2 控制滑阀质量 | 第52-53页 |
| 3.4.3 飞块质量 | 第53-54页 |
| 3.5 控制滑阀优化仿真分析 | 第54-56页 |
| 3.5.1 优化参数设置 | 第54页 |
| 3.5.2 优化仿真结果和分析 | 第54-56页 |
| 3.6 本章小结 | 第56-58页 |
| 4 基于AMESim的液压执行机构仿真分析 | 第58-66页 |
| 4.1 液压执行机构建模 | 第58-59页 |
| 4.2 液压执行机构仿真分析 | 第59-65页 |
| 4.2.1 AMESim模型建立 | 第59-60页 |
| 4.2.2 仿真参数设置 | 第60-62页 |
| 4.2.3 仿真结果和分析 | 第62-65页 |
| 4.3 本章小结 | 第65-66页 |
| 5 基于Ansoft Maxwell的电磁阀仿真分析 | 第66-81页 |
| 5.1 Ansoft Maxwell软件简介 | 第66-68页 |
| 5.2 比例电磁铁建模 | 第68-71页 |
| 5.2.1 比例电磁铁工作原理 | 第68-69页 |
| 5.2.2 比例电磁铁特性分析 | 第69-71页 |
| 5.3 比例电磁铁仿真分析 | 第71-80页 |
| 5.3.1 Maxwell模型建立 | 第71-72页 |
| 5.3.2 仿真参数设置 | 第72-74页 |
| 5.3.3 仿真结果和分析 | 第74-77页 |
| 5.3.4 参数变量研究 | 第77-80页 |
| 5.4 本章小结 | 第80-81页 |
| 6 结论与展望 | 第81-83页 |
| 6.1 全文总结 | 第81-82页 |
| 6.2 展望 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-86页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第86-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |