| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 | 第8-10页 |
| 1.2 柴油机流-固耦合及多场耦合研究进展及趋势 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国内研究进展 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国外研究进展 | 第11-13页 |
| 1.2.3 柴油机冷却及强度问题数值模拟研究的趋势 | 第13页 |
| 1.3 本文的主要工作 | 第13-16页 |
| 2 研究依据的理论基础及计算工具 | 第16-23页 |
| 2.1 热传导基本理论 | 第16-17页 |
| 2.2 流-固耦合计算理论 | 第17-20页 |
| 2.2.1 流动及传热控制方程 | 第17-18页 |
| 2.2.2 湍流模型 | 第18-19页 |
| 2.2.3 近壁面模型 | 第19-20页 |
| 2.3 热-机械耦合计算理论 | 第20-21页 |
| 2.4 研究使用软件简介 | 第21-23页 |
| 3 整机冷却水流动CFD模拟及分析 | 第23-37页 |
| 3.1 水套几何模型的建立 | 第23-25页 |
| 3.2 冷却水套的网格划分 | 第25-26页 |
| 3.3 模拟计算前的相关设置 | 第26-28页 |
| 3.3.1 冷却液物性参数 | 第26-27页 |
| 3.3.2 边界条件及求解方法 | 第27-28页 |
| 3.4 数值模拟结果及分析 | 第28-32页 |
| 3.4.1 水套速度场分析 | 第28-30页 |
| 3.4.2 水套压力场分析 | 第30-31页 |
| 3.4.3 有效性验证 | 第31-32页 |
| 3.5 进水总管末端长度对各缸流量影响探究 | 第32-36页 |
| 3.6 本章小结 | 第36-37页 |
| 4 单缸流-固耦合传热分析 | 第37-63页 |
| 4.1 几何模型的建立及网格划分 | 第37-42页 |
| 4.2 模型材料的种类和物理性质 | 第42页 |
| 4.3 边界条件的确定 | 第42-45页 |
| 4.3.1 流体域边界条件 | 第42-43页 |
| 4.3.2 固体域边界条件 | 第43-45页 |
| 4.4 模拟结果分析 | 第45-52页 |
| 4.4.1 缸盖及缸套温度场分析 | 第45-48页 |
| 4.4.2 单缸水套冷却特性分析 | 第48-52页 |
| 4.5 改进方案及分析 | 第52-61页 |
| 4.5.1 方案介绍 | 第53-54页 |
| 4.5.2 改动后水套冷却特性分析 | 第54-60页 |
| 4.5.3 改动后缸盖及缸套温度场分析 | 第60-61页 |
| 4.6 本章小结 | 第61-63页 |
| 5 缸盖热-机械耦合强度分析 | 第63-71页 |
| 5.1 计算模型的建立 | 第63-64页 |
| 5.2 载荷施加及边界条件 | 第64-65页 |
| 5.2.1 热载荷的施加 | 第64页 |
| 5.2.2 机械载荷的施加及边界条件 | 第64-65页 |
| 5.3 结果分析 | 第65-69页 |
| 5.4 缸盖强度校核 | 第69-70页 |
| 5.5 本章小结 | 第70-71页 |
| 6 总结与展望 | 第71-74页 |
| 6.1 全文工作总结 | 第71-72页 |
| 6.2 工作展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |