简支梁桥损伤状态下车桥耦合动态响应分析
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-13页 |
| 1.2 桥梁检测方法 | 第13-15页 |
| 1.2.1 静荷载试验 | 第13页 |
| 1.2.2 动荷载试验 | 第13-14页 |
| 1.2.3 桥梁健康监测方法 | 第14-15页 |
| 1.3 课题研究目的及意义 | 第15-16页 |
| 1.4 国内外研究现状 | 第16-19页 |
| 1.4.1 国外研究现状 | 第16-17页 |
| 1.4.2 国内研究现状 | 第17-19页 |
| 1.5 本文主要研究内容和研究方法 | 第19-21页 |
| 1.5.1 主要研究内容 | 第19页 |
| 1.5.2 研究方法 | 第19-21页 |
| 第2章 车、桥有限元模型 | 第21-37页 |
| 2.1 车辆模型有限元建模 | 第21-24页 |
| 2.1.1 车辆模型介绍 | 第21-23页 |
| 2.1.2 车辆模型单元类型的选取 | 第23-24页 |
| 2.2 T型简支梁桥有限元模拟 | 第24-36页 |
| 2.2.1 桥梁模型介绍 | 第25-26页 |
| 2.2.2 桥梁模型单元类型的选取 | 第26-29页 |
| 2.2.3 定义桥梁结构的材料属性 | 第29-30页 |
| 2.2.4 桥梁健康模型的有限元建模 | 第30-32页 |
| 2.2.5 桥梁结构网格划分 | 第32页 |
| 2.2.6 桥梁结构自振特性分析 | 第32-36页 |
| 2.3 本章小结 | 第36-37页 |
| 第3章 车-桥耦合分析方法 | 第37-55页 |
| 3.1 路面不平度数值分析与样本 | 第37-40页 |
| 3.1.1 路面不平度数值分析 | 第37-39页 |
| 3.1.2 路面不平度的样本 | 第39-40页 |
| 3.2 车-桥耦合振动的分析方法 | 第40-42页 |
| 3.2.1 车桥耦合振动分析的机理 | 第40页 |
| 3.2.2 车桥耦合振动分析的过程 | 第40-42页 |
| 3.3 车桥耦合系统有限元模拟 | 第42-43页 |
| 3.4 桥梁健康模型的瞬态动力分析 | 第43-46页 |
| 3.5 桥梁易损性分析 | 第46-48页 |
| 3.6 桥梁结构相关性能 | 第48-53页 |
| 3.6.1 桥梁振动频率 | 第48页 |
| 3.6.2 桥梁冲击效应 | 第48-49页 |
| 3.6.3 桥梁静挠度横向变形性能 | 第49-52页 |
| 3.6.4 桥梁动挠度横向变形性能 | 第52-53页 |
| 3.7 本章小结 | 第53-55页 |
| 第4章 支座损伤条件下车桥耦合分析 | 第55-75页 |
| 4.1 单个支座损伤模拟 | 第55-62页 |
| 4.1.1 对桥梁频率的影响 | 第56-57页 |
| 4.1.2 对冲击效应的影响 | 第57-58页 |
| 4.1.3 对静挠度横向增大效应的影响 | 第58-61页 |
| 4.1.4 对动挠度横向增大效应的影响 | 第61-62页 |
| 4.2 多个支座损伤模拟 | 第62-73页 |
| 4.2.1 对桥梁频率的影响 | 第62-65页 |
| 4.2.2 对冲击效应的影响 | 第65-66页 |
| 4.2.3 对静挠度横向增大效应的影响 | 第66-71页 |
| 4.2.4 对动挠度横向增大效应的影响 | 第71-73页 |
| 4.3 本章小结 | 第73-75页 |
| 第5章 横向联系损伤条件下车桥耦合分析 | 第75-87页 |
| 5.1 对桥梁频率的影响 | 第75-77页 |
| 5.2 对冲击效应的影响 | 第77-79页 |
| 5.3 对静挠度横向增大效应的影响 | 第79-84页 |
| 5.4 对动挠度横向增大效应的影响 | 第84-85页 |
| 5.5 本章小结 | 第85-87页 |
| 第6章 结论与展望 | 第87-89页 |
| 6.1 结论 | 第87页 |
| 6.2 展望 | 第87-89页 |
| 参考文献 | 第89-93页 |
| 致谢 | 第93-94页 |
| 研究生履历 | 第94页 |
