| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 汽车车身用铝合金研究背景及发展概述 | 第10-12页 |
| 1.2 6xxx系铝合金国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 合金化方面 | 第12-14页 |
| 1.2.2 热处理工艺方面 | 第14-15页 |
| 1.2.3 塑性加工工艺方面 | 第15-16页 |
| 1.3 织构对汽车铝合金的板材的影响 | 第16-18页 |
| 1.3.1 织构的概述 | 第16页 |
| 1.3.2 汽车铝合金板材中的主要织构 | 第16-17页 |
| 1.3.3 织构对汽车铝合金板材成形性能的影响 | 第17-18页 |
| 1.4 织构调控在汽车铝合金板材中的应用 | 第18-20页 |
| 1.4.1 非对称轧制进行织构调控 | 第18-19页 |
| 1.4.2 蛇形轧制进行织构调控 | 第19-20页 |
| 1.5 本课题研究内容及意义 | 第20-22页 |
| 第2章 实验材料与实验步骤方法 | 第22-30页 |
| 2.1 实验流程 | 第22-23页 |
| 2.2 实验材料制备 | 第23-26页 |
| 2.2.1 熔铸 | 第23页 |
| 2.2.2 铣面切割 | 第23页 |
| 2.2.3 均匀化处理 | 第23-24页 |
| 2.2.4 热轧 | 第24-25页 |
| 2.2.5 冷轧 | 第25-26页 |
| 2.2.6 固溶处理工艺 | 第26页 |
| 2.3 性能检测 | 第26-27页 |
| 2.3.1 硬度测试 | 第26页 |
| 2.3.2 拉伸性能测试 | 第26-27页 |
| 2.3.3 杯突试验 | 第27页 |
| 2.4 组织分析 | 第27-30页 |
| 2.4.1 金相显微组织分析 | 第27页 |
| 2.4.2 差示扫描量热分析 | 第27-28页 |
| 2.4.3 扫描电镜观察 | 第28页 |
| 2.4.4 织构分析 | 第28-30页 |
| 第3章 横轧对6016铝合金组织演变及力学性能影响 | 第30-48页 |
| 3.1 引言 | 第30-32页 |
| 3.1.1 热轧态合金显微组织 | 第30-31页 |
| 3.1.2 热轧态合金力学性能 | 第31-32页 |
| 3.1.3 热轧态板材织构分析 | 第32页 |
| 3.2 横轧对6016铝合金组织演变的影响 | 第32-39页 |
| 3.2.1 显微组织演变 | 第32-35页 |
| 3.2.2 织构演变 | 第35-39页 |
| 3.3 横轧对6016铝合金力学性能的影响 | 第39-46页 |
| 3.3.1 横轧对合金硬度的影响 | 第39页 |
| 3.3.2 横轧对拉伸力学性能的影响 | 第39-43页 |
| 3.3.3 横轧对平面各向异性的影响 | 第43-46页 |
| 3.4 本章小结 | 第46-48页 |
| 第4章 横轧板材固溶过程中组织演变与力学性能研究 | 第48-60页 |
| 4.1 引言 | 第48页 |
| 4.2 6016 铝合金固溶过程中组织的演变 | 第48-53页 |
| 4.2.1 显微组织演变 | 第48-50页 |
| 4.2.2 织构演变 | 第50-53页 |
| 4.3 T4态板材力学性能变化 | 第53-59页 |
| 4.3.1 维氏硬度 | 第53-54页 |
| 4.3.2 拉伸力学性能 | 第54-58页 |
| 4.3.3 冲压性能 | 第58-59页 |
| 4.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 第5章 结论与展望 | 第60-62页 |
| 5.1 结论 | 第60-61页 |
| 5.2 展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-68页 |
| 致谢 | 第68-70页 |
| 附录：攻读硕士期间发表的论文和参与研究的科研项目 | 第70页 |