| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 我国及贵州省公路发展概况 | 第10页 |
| 1.1.2 废旧沥青路面材料利用要求及再生技术介绍 | 第10页 |
| 1.1.3 冷再生技术的优点及存在的问题 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究概况 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国外研究概况 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究概况 | 第12-13页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第13-16页 |
| 1.3.1 研究对象 | 第13页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第13-16页 |
| 第二章 贵州省现场冷再生技术应用状况调查 | 第16-22页 |
| 2.1 现场冷再生设备及工艺概况 | 第16-17页 |
| 2.2 贵州省再生路面材料及结构形式 | 第17页 |
| 2.3 贵州省再生路面病害调查 | 第17-21页 |
| 2.4 小结 | 第21-22页 |
| 第三章 贵州省现场冷再生沥青路面适应性评价 | 第22-50页 |
| 3.1 贵州省已再生道路使用性能调查 | 第22-27页 |
| 3.1.1 路面破损状况指数PCI | 第22-25页 |
| 3.1.2 路面结构强度系数SSI | 第25-26页 |
| 3.1.3 小结 | 第26-27页 |
| 3.2 贵州省现场冷再生路面交通轴载适应性评价 | 第27-41页 |
| 3.2.1 贵州省干线公路交通状况调查 | 第27-34页 |
| 3.2.2 贵州省冷再生路面结构轴载分析 | 第34-37页 |
| 3.2.3 贵州省冷再生路面结构理论分析及适应性评价 | 第37-40页 |
| 3.2.4 小结 | 第40-41页 |
| 3.3 贵州省现场冷再生沥青路面材料及工艺适应性评价 | 第41-48页 |
| 3.3.1 现场冷再生层材料适应性评价 | 第41-44页 |
| 3.3.2 现场冷再生工艺适应性评价 | 第44-47页 |
| 3.3.3 小结 | 第47-48页 |
| 3.4 本章小结 | 第48-50页 |
| 第四章 现场冷再生沥青路面结构设计研究 | 第50-76页 |
| 4.1 研究内容及方法 | 第50-51页 |
| 4.1.1 研究内容 | 第50页 |
| 4.1.2 研究方法 | 第50-51页 |
| 4.2 现场冷再生层下基底回弹模量 | 第51-58页 |
| 4.2.1 实测值研究 | 第51页 |
| 4.2.2 理论值研究 | 第51-52页 |
| 4.2.3 实测值与理论值对比 | 第52-57页 |
| 4.2.4 小结 | 第57-58页 |
| 4.3 现场冷再生路面水稳基层材料强度特性及设计参数 | 第58-67页 |
| 4.3.1 再生水稳层材料七天无侧限抗压强度 | 第58-61页 |
| 4.3.2 再生水稳层材料劈裂强度及标准 | 第61-63页 |
| 4.3.3 再生水稳层抗压回弹模量 | 第63-66页 |
| 4.3.4 小结 | 第66-67页 |
| 4.4 现场冷再生沥青路面结构设计 | 第67-75页 |
| 4.4.1 设计理论及设计标准 | 第67-68页 |
| 4.4.2 设计流程 | 第68-73页 |
| 4.4.3 设计实例 | 第73-75页 |
| 4.5 本章小结 | 第75-76页 |
| 第五章 现场冷再生沥青路面典型结构研究 | 第76-114页 |
| 5.1 现场冷再生沥青路面典型结构编制方法 | 第76页 |
| 5.2 再生层基底强度等级划分 | 第76-82页 |
| 5.2.1 划分依据 | 第76页 |
| 5.2.2 贵州省基底强度范围 | 第76-77页 |
| 5.2.3 等级划分 | 第77-82页 |
| 5.3 交通量参数 | 第82-88页 |
| 5.3.1 交通量特性 | 第82-83页 |
| 5.3.2 贵州省干线公路交通量等级划分 | 第83-88页 |
| 5.4 现场冷再生沥青路面设计参数敏感性分析 | 第88-94页 |
| 5.4.1 路面结构层厚度对路表变形及再生层底拉应力的影响 | 第89-91页 |
| 5.4.2 各结构层模量变化对路表变形及再生层底最大拉应力的影响 | 第91-94页 |
| 5.4.3 小结 | 第94页 |
| 5.5 贵州省现场冷再生沥青路面推荐典型结构 | 第94-112页 |
| 5.5.1 现场冷再生沥青路面结构组合 | 第94-96页 |
| 5.5.2 现场冷再生典型结构应力分析 | 第96-101页 |
| 5.5.3 典型结构推荐 | 第101-112页 |
| 5.6 小结 | 第112-114页 |
| 第六章 主要结论与创新点 | 第114-116页 |
| 6.1 主要结论 | 第114-115页 |
| 6.2 创新点 | 第115页 |
| 6.3 展望 | 第115-116页 |
| 致谢 | 第116-118页 |
| 参考文献 | 第118-120页 |
| 附录 | 第120-148页 |
| 附录A 数据附表 | 第120-136页 |
| 附表1 调研路段路面破损状况汇总表 | 第120-122页 |
| 附表2 弯沉调查分析表 | 第122-127页 |
| 附表3 贵州省2013年全年交通量统计分析表 | 第127-131页 |
| 附表4 贵州省干线公路交通轴次计算汇总表 | 第131-133页 |
| 附表5 贵州省干线公路旧料筛分表 | 第133-134页 |
| 附表6 不同铣刨深度实测回弹模量值汇总表 | 第134-135页 |
| 附表7 贵州省干线公路代表弯沉统计表 | 第135-136页 |
| 附录B 贵州省现场冷再生结构有限元模型应力云图 | 第136-148页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第148页 |
