京津冀物流产业“融网化”动力机制研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.3 研究评述 | 第16页 |
| 1.3 研究内容 | 第16-19页 |
| 第2章 相关概念及理论基础 | 第19-24页 |
| 2.1 区域物流发展相关理论 | 第19-21页 |
| 2.1.1 区域物流 | 第19页 |
| 2.1.2 区域物流协同 | 第19-20页 |
| 2.1.3 区域物流产业协同 | 第20-21页 |
| 2.2 物流产业“融网化”相关概念 | 第21-22页 |
| 2.2.1 物流产业集群 | 第21页 |
| 2.2.2“互联网＋” | 第21页 |
| 2.2.3 物流产业“融网化”内涵 | 第21-22页 |
| 2.3 物流“融网化”研究工具 | 第22-23页 |
| 2.3.1 系统动力学 | 第22-23页 |
| 2.3.2 复杂网络 | 第23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 京津冀物流产业“融网化”现状 | 第24-31页 |
| 3.1 京津冀区域物流产业发展现状 | 第24-26页 |
| 3.1.1 京津冀区域物流产业规模现状 | 第24-25页 |
| 3.1.2 京津冀区域物流产业产出现状 | 第25页 |
| 3.1.3 京津冀区域物流产业效率现状 | 第25-26页 |
| 3.2 京津冀物流产业“融网度”现状 | 第26-27页 |
| 3.3 京津冀物流产业“融网化”机遇与挑战 | 第27-30页 |
| 3.3.1 京津冀物流产业“融网化”机遇 | 第27-28页 |
| 3.3.2 京津冀物流产业“融网化”挑战 | 第28-30页 |
| 3.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第4章 京津冀物流产业“融网化”动力模型建立 | 第31-46页 |
| 4.1 京津冀物流产业“融网化”系统描述 | 第31-36页 |
| 4.1.1 区域物流产业“融网化”因果关系分析 | 第32-35页 |
| 4.1.2 区域物流产业“融网化”动力学模型分析 | 第35-36页 |
| 4.2 区域物流产业“融网化”动力学模型方程建立 | 第36-42页 |
| 4.2.1 参数估计 | 第38-40页 |
| 4.2.2 动力学方程 | 第40-42页 |
| 4.3 模型检验 | 第42-44页 |
| 4.3.1 有效性检验 | 第42页 |
| 4.3.2 真实性检验 | 第42-44页 |
| 4.3.3 灵敏度检验 | 第44页 |
| 4.4 本章小结 | 第44-46页 |
| 第5章 京津冀物流产业“融网化”动力效果仿真 | 第46-56页 |
| 5.1 京津冀区域物流产业“融网化”趋势仿真 | 第46-49页 |
| 5.1.1 京津冀区域物流产业效益子系统仿真 | 第46页 |
| 5.1.2 京津冀区域物流产业规模子系统仿真 | 第46-47页 |
| 5.1.3 京津冀区域物流需求子系统仿真 | 第47-48页 |
| 5.1.4 京津冀区域物流网络资源子系统仿真 | 第48页 |
| 5.1.5 京津冀区域物流产业“融网度”系统仿真 | 第48-49页 |
| 5.2 京津冀物流产业融网化动力效果 | 第49-50页 |
| 5.3 京津冀物流产业融网动力效果可视化 | 第50-55页 |
| 5.3.1 京津冀物流产业复杂网络模型建立 | 第50-51页 |
| 5.3.2 京津冀物流产业网络可视化 | 第51-53页 |
| 5.3.3 京津冀物流产业复杂网络结构分析 | 第53-55页 |
| 5.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 第6章 京津冀物流产业网络“四化”发展建议 | 第56-61页 |
| 6.1 京津冀物流产业“融网”创新化 | 第56-57页 |
| 6.1.1 京津冀物流产业信息网云层化 | 第56页 |
| 6.1.2 京津冀物流产业分工精细化 | 第56-57页 |
| 6.2 京津冀物流商业模式主流化 | 第57-58页 |
| 6.2.1“滴滴打车+拼车”模式 | 第57页 |
| 6.2.2 互联网招标模式 | 第57页 |
| 6.2.3 立体生态模式 | 第57-58页 |
| 6.3 京津冀物流产业融网动力多元化 | 第58-59页 |
| 6.3.1 培育京津冀物流产业融网节点的能动性 | 第58页 |
| 6.3.2 增加政府层面的动力调控能力 | 第58-59页 |
| 6.3.3 完善区域物流基础配套功能 | 第59页 |
| 6.4 京津冀物流产业网络结构高效化 | 第59-60页 |
| 6.4.1 京津冀物流产业网络节点高效化 | 第59页 |
| 6.4.2 京津冀物流产业网络连接最优化 | 第59-60页 |
| 6.5 本章小结 | 第60-61页 |
| 结论 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-69页 |
| 附录1京津冀物流产业互联网化原始数据 | 第69-77页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第77-79页 |
| 致谢 | 第79页 |
