C公司海运内陆延伸用箱控制研究
| 摘要 | 第3-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.1.2 现实意义 | 第12-13页 |
| 1.1.3 理论意义 | 第13页 |
| 1.2 研究思路 | 第13-16页 |
| 1.2.1 研究内容 | 第13-15页 |
| 1.2.2 技术路线 | 第15-16页 |
| 第二章 文献综述 | 第16-22页 |
| 2.1 与用箱平衡有关的研究 | 第16-17页 |
| 2.2 集装箱保有量方面的有关研究 | 第17-18页 |
| 2.3 用箱预测方面的有关理论和研究 | 第18-19页 |
| 2.4 集装箱调运问题的有关研究 | 第19-20页 |
| 2.5 在用箱控制方面的有关研究 | 第20-22页 |
| 第三章 C公司海运内陆延伸业务现状分析 | 第22-42页 |
| 3.1 C公司内陆延伸战略分析 | 第22-30页 |
| 3.1.1 内陆延伸战略SWOT分析 | 第24-28页 |
| 3.1.2 内陆市场定位GE矩阵分析 | 第28-30页 |
| 3.2 内陆延伸用箱情况分析 | 第30-37页 |
| 3.2.1 口岸调箱空进重出模式 | 第32-34页 |
| 3.2.2 内陆还箱重进重出模式 | 第34-35页 |
| 3.2.3 两种内陆用箱模式的比较 | 第35-36页 |
| 3.2.4 被动型的内陆用箱状态 | 第36-37页 |
| 3.3 内陆用箱控制的瓶颈分析 | 第37-40页 |
| 3.3.1 内陆空箱保有量问题 | 第39页 |
| 3.3.2 内陆用箱来源问题 | 第39-40页 |
| 3.3.3 各口岸配合效率问题 | 第40页 |
| 3.4 主动协调型的内陆用箱预设方案 | 第40-42页 |
| 第四章 C公司内陆用箱主动型控制方案分析 | 第42-69页 |
| 4.1 C公司昆明集装箱合理存量预测 | 第42-55页 |
| 4.1.1 昆明出货量季节性时间序列 | 第42-44页 |
| 4.1.2 季节性多元回归预测 | 第44-48页 |
| 4.1.3 时间序列分解预测 | 第48-54页 |
| 4.1.4 综合情况预测分析 | 第54-55页 |
| 4.2 联运信息传递渠道 | 第55-59页 |
| 4.2.1 联运协同平台 | 第55-56页 |
| 4.2.2 联运协同平台建设 | 第56-58页 |
| 4.2.3 联运协同平台推广 | 第58-59页 |
| 4.3 内陆旺季用箱来源 | 第59-67页 |
| 4.3.1 开发产业链互补货源 | 第59-61页 |
| 4.3.2 散改集铁路直发 | 第61-62页 |
| 4.3.3 铁路直发流程优化 | 第62-65页 |
| 4.3.4 口岸公司指标激励 | 第65-67页 |
| 4.4 内陆淡季进箱调节 | 第67-69页 |
| 第五章 主动型内陆用箱控制方案整合 | 第69-73页 |
| 5.1 主动型内陆用箱控制系统 | 第69-70页 |
| 5.2 内陆旺季控制策略 | 第70-72页 |
| 5.3 内陆淡季控制策略 | 第72-73页 |
| 结论 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 附录 | 第78-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
