| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 选题来源及意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 选题来源 | 第9页 |
| 1.1.2 选题意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 研究方法与主要内容 | 第13-15页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第13-14页 |
| 1.3.2 主要内容 | 第14-15页 |
| 1.4 创新之处 | 第15-16页 |
| 第2章 北斗导航在“一带一路”沿线国家的应用模式 | 第16-22页 |
| 2.1 政府推动模式 | 第16-18页 |
| 2.2 企业盈利模式 | 第18-20页 |
| 2.3 个人免费模式 | 第20-22页 |
| 第3章 北斗导航在“一带一路”沿线国家产生损害赔偿的主要类型 | 第22-27页 |
| 3.1 北斗导航系统给其他导航系统造成的损害 | 第22-23页 |
| 3.2 北斗导航系统给用户造成的损害 | 第23-25页 |
| 3.3 北斗导航系统给第三方造成的损害 | 第25-27页 |
| 第4章 北斗导航在“一带一路”沿线国家损害赔偿的法律依据 | 第27-34页 |
| 4.1 依国际法律规则承担损害赔偿 | 第27-31页 |
| 4.1.1 依国际法上的国际责任承担损害赔偿 | 第27-28页 |
| 4.1.2 依外空《责任公约》承担损害赔偿 | 第28-30页 |
| 4.1.3 依北斗与“一带一路”沿线国家签订的协议承担损害赔偿 | 第30-31页 |
| 4.2 依我国民事法律规则承担损害赔偿 | 第31-34页 |
| 4.2.1 有损害即应赔偿原则 | 第31-32页 |
| 4.2.2 过错赔偿原则 | 第32-33页 |
| 4.2.3 无过错赔偿原则 | 第33-34页 |
| 第5章 北斗导航在“一带一路”沿线国家损害赔偿法律机制的完善 | 第34-44页 |
| 5.1 完善国际空间法框架下的损害赔偿机制 | 第34-37页 |
| 5.1.1 扩大损害赔偿的责任主体 | 第35-36页 |
| 5.1.2 规范损害赔偿的范围 | 第36-37页 |
| 5.1.3 明确条约的选择适用 | 第37页 |
| 5.2 建立“一带一路”下“北斗”损害赔偿机制 | 第37-40页 |
| 5.2.1 “北斗争议处理中心”的管辖原则 | 第38-39页 |
| 5.2.2 “北斗争议处理中心”的人员组成 | 第39页 |
| 5.2.3 “北斗争议处理中心”的解决方式 | 第39-40页 |
| 5.3 构建我国民事体制下的“北斗”损害赔偿机制 | 第40-44页 |
| 5.3.1 确立北斗导航法律责任机制 | 第40-41页 |
| 5.3.2 建立责任保险赔偿制度 | 第41-42页 |
| 5.3.3 设立“北斗”损害赔偿基金 | 第42-44页 |
| 结语 | 第44-45页 |
| 参考文献 | 第45-47页 |
| 致谢 | 第47-48页 |
| 在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第48页 |
