| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第11-13页 |
| 第二章 相关理论方法研究 | 第13-21页 |
| 2.1 拉动式生产 | 第13-14页 |
| 2.2 看板分类及参数 | 第14-17页 |
| 2.3 生产系统中的资源配置与优化方法 | 第17页 |
| 2.4 基于Petri网生产系统建模理论 | 第17-20页 |
| 2.4.1 Petri网建模方法 | 第17-18页 |
| 2.4.2 Petri网生产系统建模优化研究 | 第18-20页 |
| 2.5 本章小结 | 第20-21页 |
| 第三章 汽车内饰部件看板系统资源配置 | 第21-41页 |
| 3.1 汽车内饰部件产品及生产流程 | 第21-22页 |
| 3.2 汽车内饰部件库存补充型拉动系统看板设计 | 第22-24页 |
| 3.3 看板系统中的制造资源节点优先配置 | 第24-30页 |
| 3.3.1 制造资源节点优先配置模型 | 第25-26页 |
| 3.3.2 制造资源节点优先配置规划 | 第26-30页 |
| 3.4 看板系统存储资源配置 | 第30-39页 |
| 3.4.1 生产线缓存区布局 | 第30-32页 |
| 3.4.2 基于设备与缓存区服务关系的缓冲区参数计算模型 | 第32-35页 |
| 3.4.3 基于TOC理论的换模受限情况下缓存区资源优化模型 | 第35-39页 |
| 3.5 本章小结 | 第39-41页 |
| 第四章 汽车内饰部件看板生产系统建模及参数优化 | 第41-55页 |
| 4.1 Petri网生产系统建模理论 | 第41-44页 |
| 4.1.1 Petri网生产模型的基本定义 | 第41页 |
| 4.1.2 生产系统Petri网建模 | 第41-43页 |
| 4.1.3 生产系统赋时Petri网 | 第43-44页 |
| 4.2 基于Petri网的汽车内饰看板生产系统建模 | 第44-49页 |
| 4.2.1 生产看板单元Petri模型 | 第44-46页 |
| 4.2.2 生产看板系统Petri网模型与初始参数设置 | 第46-49页 |
| 4.3 基于Petri网的生产看板系统性能分析 | 第49-51页 |
| 4.4 看板生产Petri网制造资源竞争解决方案 | 第51-53页 |
| 4.5 本章小结 | 第53-55页 |
| 第五章 汽车内饰部件看板生产系统设计 | 第55-65页 |
| 5.1 需求分析 | 第55-56页 |
| 5.2 数据库设计 | 第56-59页 |
| 5.3 信息处理规则 | 第59-63页 |
| 5.3.1 生产指示看板 | 第59-61页 |
| 5.3.2 缓冲区触发补货看板与设备状态看板 | 第61-63页 |
| 5.4 车间内看板布局规划 | 第63-64页 |
| 5.5 本章小结 | 第64-65页 |
| 第六章 结论与展望 | 第65-67页 |
| 6.1 结论 | 第65-66页 |
| 6.2 展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
