大型风电机组变桨距系统的仿真研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 课题的研究意义 | 第9页 |
| 1.2 风电机组国内外现状 | 第9-12页 |
| 1.2.1 国外发展研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 风电机组的变桨距技术 | 第12-14页 |
| 1.3.1 变桨驱动机构 | 第13页 |
| 1.3.2 变桨控制方式 | 第13-14页 |
| 1.4 课题研究目标与内容 | 第14-15页 |
| 1.4.1 研究目标 | 第14页 |
| 1.4.2 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.5 本章小结 | 第15-16页 |
| 第2章 风电机组变桨技术基础 | 第16-25页 |
| 2.1 风电机组的工作原理 | 第16-17页 |
| 2.2 空气动力学基础 | 第17-21页 |
| 2.2.1 动量模型 | 第17-18页 |
| 2.2.2 风能利用系数 | 第18-21页 |
| 2.3 风轮桨叶的受力分析 | 第21-23页 |
| 2.4 变桨距系统的研究 | 第23-24页 |
| 2.5 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 风电机组独立变桨距系统研究 | 第25-39页 |
| 3.1 风剪切、塔影效应的影响 | 第25-30页 |
| 3.2 独立变桨距系统的控制算法 | 第30-31页 |
| 3.3 基于桨叶方位角独立变桨系统的模型 | 第31-37页 |
| 3.3.1 桨叶不同截面不同方位角的风速计算 | 第31-32页 |
| 3.3.2 桨叶翼型载荷的分析方法 | 第32-34页 |
| 3.3.3 桨叶翼型的升力与阻力 | 第34-35页 |
| 3.3.4 独立变桨距角度的优化设计 | 第35-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-39页 |
| 第4章 风电机组独立变桨距系统仿真分析 | 第39-47页 |
| 4.1 风电机组变桨距系统仿真模型的建立 | 第39-42页 |
| 4.1.1 风轮桨叶的建模 | 第39-41页 |
| 4.1.2 变桨距结构模型的装配 | 第41-42页 |
| 4.2 独立变桨距系统的仿真 | 第42-46页 |
| 4.2.1 变桨距系统模型的加载 | 第42-43页 |
| 4.2.2 运动副的加载 | 第43-44页 |
| 4.2.3 独立变桨过程的仿真 | 第44-46页 |
| 4.3 本章小结 | 第46-47页 |
| 第5章 变桨距系统轮毂仿真分析 | 第47-55页 |
| 5.1 变桨距系统轮毂的概述 | 第47页 |
| 5.2 变桨距系统中轮毂的疲劳强度分析 | 第47-54页 |
| 5.2.1 变桨距系统中轮毂疲劳分析的步骤 | 第47-48页 |
| 5.2.2 变桨距系统轮毂的疲劳分析过程 | 第48-54页 |
| 5.3 本章小结 | 第54-55页 |
| 第6章 结论与展望 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-59页 |
| 在学研究成果 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 附录 | 第61-64页 |
