作业成本计算中多成本动因的选择和合并研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 引言 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第11-13页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第11-12页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.3 研究内容和研究方法 | 第13-14页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第13页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第13-14页 |
| 1.4 本文研究框架 | 第14-15页 |
| 1.5 本文的创新点 | 第15-16页 |
| 2 文献综述和理论基础 | 第16-32页 |
| 2.1 国内外研究概况 | 第16-21页 |
| 2.1.1 国外研究概况 | 第16-18页 |
| 2.1.2 国内研究概况 | 第18-21页 |
| 2.1.3 文献综述小结 | 第21页 |
| 2.2 成本动因选择理论 | 第21-26页 |
| 2.2.1 成本动因的特点 | 第21-22页 |
| 2.2.2 影响成本动因数量的因素 | 第22-23页 |
| 2.2.3 成本动因的选取原则 | 第23-24页 |
| 2.2.4 成本动因选择的方法 | 第24-26页 |
| 2.3 成本动因合并理论 | 第26-32页 |
| 2.3.1 成本动因合并的原因 | 第26-27页 |
| 2.3.2 成本动因的合并模型 | 第27-32页 |
| 3 成本动因合并的优化模型 | 第32-41页 |
| 3.1 成本动因的选择 | 第32-36页 |
| 3.1.1 归集作业流程 | 第32-34页 |
| 3.1.2 优化模型的成本动因选择 | 第34-36页 |
| 3.2 变量的预处理 | 第36-38页 |
| 3.3 成本动因的合并 | 第38-41页 |
| 3.3.1 留选动因的个数 | 第38-39页 |
| 3.3.2 实现成本动因的合并 | 第39-41页 |
| 4 优化模型的应用 | 第41-56页 |
| 4.1 基于优化模型的成本动因的选择 | 第41-43页 |
| 4.2 基于优化模型的成本动因的合并 | 第43-56页 |
| 4.2.1 初步分类 | 第43-46页 |
| 4.2.2 确定留选动因的数量 | 第46-52页 |
| 4.2.3 实现成本动因合并 | 第52-56页 |
| 5 优化模型应用效果分析 | 第56-61页 |
| 5.1 已有理论模型的合并效果 | 第56-59页 |
| 5.1.1 王平心—成本动因量的同质性模型 | 第56-57页 |
| 5.1.2 李补喜—矩阵理论模型 | 第57-59页 |
| 5.1.3 汪方军—聚类分析方法 | 第59页 |
| 5.2 基于优化模型合并效果的对比分析 | 第59-61页 |
| 6 结论和展望 | 第61-64页 |
| 6.1 研究结论 | 第61-62页 |
| 6.2 相关建议及研究不足之处 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第67-69页 |
| 学位论文数据集 | 第69页 |
