超大型船舶通航对航道通过能力影响的研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景和研究意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 航道通过能力 | 第10-12页 |
| 1.2.2 船舶交通仿真技术 | 第12-13页 |
| 1.3 论文主要研究内容 | 第13-14页 |
| 第2章 超大型船舶 | 第14-21页 |
| 2.1 超大型船舶的发展 | 第14-17页 |
| 2.2 超大型船舶设计船型尺度 | 第17-19页 |
| 2.3 超大型船舶操纵特点 | 第19-21页 |
| 第3章 航道通过能力 | 第21-33页 |
| 3.1 船舶交通流基础理论 | 第21-24页 |
| 3.1.1 交通流概念 | 第21页 |
| 3.1.2 交通流基本因素 | 第21-24页 |
| 3.2 通过能力定义 | 第24-27页 |
| 3.2.1 基本通过能力 | 第25-26页 |
| 3.2.2 可能通过能力 | 第26页 |
| 3.2.3 实际通过能力 | 第26-27页 |
| 3.3 通过能力影响因素 | 第27-29页 |
| 3.3.1 自然因素 | 第27页 |
| 3.3.2 航道因素 | 第27-28页 |
| 3.3.3 船舶因素 | 第28-29页 |
| 3.3.4 管理因素 | 第29页 |
| 3.4 航道服务水平 | 第29-33页 |
| 3.4.1 航道服务水平定义 | 第30页 |
| 3.4.2 航道服务水平评价指标 | 第30-31页 |
| 3.4.3 航道服务水平等级划分 | 第31-33页 |
| 第4章 超大型船舶对航道通过能力的影响 | 第33-58页 |
| 4.1 船舶交通仿真 | 第33-37页 |
| 4.1.1 船舶交通仿真基本理论 | 第33页 |
| 4.1.2 船舶交通仿真的一些基本概念 | 第33-35页 |
| 4.1.3 船舶交通仿真的基本步骤 | 第35-36页 |
| 4.1.4 交通流模型建立 | 第36-37页 |
| 4.2 超大型船舶对通航安全的影响 | 第37-46页 |
| 4.2.1 环境压力模型 | 第37-42页 |
| 4.2.2 超大型船舶占比对通航安全的影响 | 第42-44页 |
| 4.2.3 超大型船舶尺度对通航安全的影响 | 第44-46页 |
| 4.3 超大型船舶对通航效率的影响 | 第46-54页 |
| 4.3.1 交通流模型修正 | 第46-48页 |
| 4.3.2 超大型船舶交通量对通航效率的影响 | 第48-51页 |
| 4.3.3 超大型船舶速度对通航效率的影响 | 第51-54页 |
| 4.4 超大型船舶对通过能力的影响 | 第54-58页 |
| 第5章 实例分析 | 第58-63页 |
| 5.1 虾峙门航道自然条件 | 第58-59页 |
| 5.2 虾峙门航道船舶定线制 | 第59-60页 |
| 5.3 虾峙门航道服务水平分析 | 第60-61页 |
| 5.4 提高航道通过能力的建议 | 第61-63页 |
| 第6章 结论与展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 致谢 | 第69页 |
