| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第12-24页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-15页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 研究目的 | 第13-14页 |
| 1.1.3 研究意义 | 第14-15页 |
| 1.2 文献综述 | 第15-22页 |
| 1.2.1 车辆调度问题研究现状 | 第15-19页 |
| 1.2.2 快速响应问题研究现状 | 第19-21页 |
| 1.2.3 移动配送问题研究现状 | 第21-22页 |
| 1.3 研究内容与结构 | 第22-24页 |
| 2 相关概念及理论基础 | 第24-31页 |
| 2.1 车辆调度相关问题理论基础概述 | 第24-28页 |
| 2.1.1 车辆调度问题的构成要素 | 第24-26页 |
| 2.1.2 车辆调度问题的影响因素 | 第26页 |
| 2.1.3 车辆调度问题的分类 | 第26-28页 |
| 2.2 快速响应的内涵及特点 | 第28-29页 |
| 2.2.1 快速响应特点 | 第28页 |
| 2.2.2 快速响应的影响因素 | 第28-29页 |
| 2.3 移动配送的内涵 | 第29-31页 |
| 3 移动配送模式下快速响应产品需求与配送特点分析 | 第31-42页 |
| 3.1 产品需求特点分析 | 第31-32页 |
| 3.1.1 需求随机性程度方面 | 第31-32页 |
| 3.1.2 需求频次方面 | 第32页 |
| 3.1.3 产品订货提前期方面 | 第32页 |
| 3.2 配送作业特点分析 | 第32-34页 |
| 3.2.1 两级配送作业 | 第33页 |
| 3.2.2 配送服务方式 | 第33-34页 |
| 3.2.3 实时信息共享 | 第34页 |
| 3.3 移动配送与其他末端配送模式的区别 | 第34-42页 |
| 3.3.1 移动配送模式特征分析 | 第34-35页 |
| 3.3.2 其他末端配送模式特征分析 | 第35-39页 |
| 3.3.3 移动配送与其他配送模式的不同 | 第39-42页 |
| 4 移动配送模式下需求快速响应的车辆动态调度模型构建 | 第42-60页 |
| 4.1 问题描述与假设 | 第42-43页 |
| 4.2 问题分析与转化 | 第43-44页 |
| 4.3 数学模型的构建 | 第44-54页 |
| 4.3.1 基本符号定义 | 第44-45页 |
| 4.3.2 单旅行商问题车辆静态调度模型 | 第45-48页 |
| 4.3.3 不考虑时间窗的移动配送模式下车辆动态调度模型 | 第48-51页 |
| 4.3.4 考虑时间窗的移动配送模式下车辆动态调度模型 | 第51-54页 |
| 4.4 结果分析 | 第54-56页 |
| 4.5 模型求解 | 第56-60页 |
| 4.5.1 实时调度的整体流程 | 第56-57页 |
| 4.5.2 求解算法 | 第57-58页 |
| 4.5.3 算法步骤 | 第58-60页 |
| 5 实证分析 | 第60-73页 |
| 5.1 桶装饮用水行业末端配送现状分析 | 第60-64页 |
| 5.1.1 桶装饮用水末端需求与配送特点 | 第60-61页 |
| 5.1.2 桶装饮用水末端订购模式 | 第61-62页 |
| 5.1.3 桶装饮用水末端配送模式 | 第62-63页 |
| 5.1.4 桶装饮用水末端配送中存在的问题 | 第63-64页 |
| 5.2 水站点概况描述 | 第64-66页 |
| 5.2.1 水站点基本情况 | 第64-65页 |
| 5.2.2 水站点运营数据 | 第65-66页 |
| 5.3 结果比较与分析 | 第66-73页 |
| 5.3.1 现状配送模式下运行结果 | 第67-68页 |
| 5.3.2 移动配送模式下运行结果分析 | 第68-73页 |
| 6 结论与展望 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 附录A | 第78-81页 |
| 附录B | 第81-87页 |
| 作者简历及攻读硕士/博士学位期间取得的研究成果 | 第87-89页 |
| 学位论文数据集 | 第89页 |
