在建舾装船防强风系缆决策研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.1 国外研究概述 | 第10页 |
| 1.2.2 国内研究概述 | 第10-11页 |
| 1.3 本文主要结构和研究内容 | 第11-13页 |
| 第2章 影响在建舾装船舶防风系缆的因素 | 第13-20页 |
| 2.1 船舶条件 | 第13页 |
| 2.2 水文 | 第13-15页 |
| 2.2.1 潮汐 | 第13-14页 |
| 2.2.2 流 | 第14-15页 |
| 2.2.3 波浪 | 第15页 |
| 2.3 气象 | 第15-17页 |
| 2.3.1 风 | 第15-16页 |
| 2.3.2 热带气旋 | 第16-17页 |
| 2.4 码头条件 | 第17页 |
| 2.5 护舷布置 | 第17-18页 |
| 2.6 计算条件 | 第18页 |
| 2.7 缆绳布置 | 第18-20页 |
| 第3章 在建舾装船缆绳受力计算方法 | 第20-29页 |
| 3.1 数值模拟计算方法 | 第20-27页 |
| 3.1.1 建立缆绳坐标系 | 第20页 |
| 3.1.2 护舷模拟 | 第20-22页 |
| 3.1.3 缆绳模拟 | 第22页 |
| 3.1.4 船体表面造型和网格剖分 | 第22-23页 |
| 3.1.5 船舶水动力计算 | 第23-24页 |
| 3.1.6 船舶运动响应的模拟 | 第24-26页 |
| 3.1.7 风荷载计算 | 第26-27页 |
| 3.2 简化方法 | 第27-28页 |
| 3.2.1 风载荷计算 | 第27-28页 |
| 3.2.2 水载荷计算 | 第28页 |
| 3.3 本章小结 | 第28-29页 |
| 第4章 在建舾装船系缆方案决策 | 第29-64页 |
| 4.1 计算环境及相关说明 | 第29-30页 |
| 4.2 数值模拟方法计算缆绳受力 | 第30-55页 |
| 4.2.1 建立缆绳坐标系 | 第30-31页 |
| 4.2.2 网格划分 | 第31-32页 |
| 4.2.3 风载荷计算结果 | 第32页 |
| 4.2.4 计算组次 | 第32-34页 |
| 4.2.5 计算结果 | 第34-55页 |
| 4.3 简化方法计算缆绳受力 | 第55-61页 |
| 4.3.1 坐标系统及符号约定 | 第55页 |
| 4.3.2 风载荷计算 | 第55-57页 |
| 4.3.3 水载荷计算 | 第57-59页 |
| 4.3.4 各系泊状态最大受力情况 | 第59-60页 |
| 4.3.5 系泊布置方案及对系泊缆绳要求 | 第60页 |
| 4.3.6 结果 | 第60-61页 |
| 4.4 两种方法对比 | 第61-64页 |
| 第5章 结论 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 附录 符号说明 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 作者简介 | 第72页 |
