基于Agent的新能源汽车扩散模型及仿真研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| ·研究背景 | 第9页 |
| ·研究目的与意义 | 第9-10页 |
| ·研究方法与思路 | 第10-13页 |
| ·研究方法 | 第10页 |
| ·研究思路 | 第10-13页 |
| 第2章 文献综述 | 第13-20页 |
| ·新能源汽车相关概念 | 第13-15页 |
| ·新能源汽车的概念及分类 | 第13页 |
| ·我国新能源汽车的发展现状 | 第13-14页 |
| ·代表性新能源汽车发展现状及转变障碍 | 第14-15页 |
| ·基于AGENT的建模与仿真方法 | 第15-17页 |
| ·基于Agent的建模 | 第15-16页 |
| ·基于Agent的仿真 | 第16-17页 |
| ·基于AGENT建模方法在创新扩散中的应用 | 第17-18页 |
| ·新能源汽车扩散相关研究 | 第18-20页 |
| ·能源经济技术系统优化模型中的新能源汽车扩散机理 | 第18-19页 |
| ·复杂自适应系统视角下的新能源汽车扩散模型和机理 | 第19-20页 |
| 第3章 基于AGENT的新能源汽车扩散模型设计 | 第20-31页 |
| ·系统模型总体结构 | 第20-21页 |
| ·模型中的虚拟市场结构选择 | 第21-22页 |
| ·虚拟市场的特征 | 第21页 |
| ·小世界网络模型 | 第21-22页 |
| ·虚拟汽车市场中小世界网络的构建 | 第22页 |
| ·加能站AGENT模型及行为分析 | 第22-25页 |
| ·加能站Agent行为 | 第22-23页 |
| ·加能站Agent的效用函数 | 第23-25页 |
| ·驾驶者AGENT行为分析 | 第25-31页 |
| ·驾驶者类型 | 第25页 |
| ·驾驶者Agent的行为 | 第25-27页 |
| ·驾驶者Agent的效用函数 | 第27-31页 |
| 第4章 仿真系统的开发与实现 | 第31-40页 |
| ·系统的设计 | 第31-35页 |
| ·系统的界面设计 | 第31-33页 |
| ·系统逻辑设计 | 第33-35页 |
| ·程序的实现 | 第35-40页 |
| ·加能站Agent程序 | 第35-36页 |
| ·驾驶者Agent程序 | 第36-38页 |
| ·小世界网络算法实现 | 第38-40页 |
| 第5章 仿真实验及结果分析 | 第40-50页 |
| ·加能站初始分布对新能源汽车扩散的影响 | 第40-45页 |
| ·加能站初始分布集中情况下的扩散 | 第40-41页 |
| ·加能站随机初始分布的场景 | 第41-43页 |
| ·加能站初始分布的优化 | 第43-45页 |
| ·加能站初始分布优化小结 | 第45页 |
| ·价格因素对新能源汽车扩散的影响 | 第45-50页 |
| ·新能源汽车价格对模型扩散的影响 | 第45-46页 |
| ·燃料价格对模型扩散的影响 | 第46-47页 |
| ·价格因素对模型扩散的影响对比 | 第47-50页 |
| 第6章 结论与展望 | 第50-52页 |
| ·本文的创新点 | 第50页 |
| ·未来的研究工作 | 第50-52页 |
| 参考文献 | 第52-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 作者在攻读硕士学位期间发表的论文 | 第57-58页 |
| 卷内备考表 | 第58页 |
