挂车气动刹车系统关键部件的仿真与优化
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-13页 |
| ·课题来源 | 第8页 |
| ·课题背景 | 第8页 |
| ·常用挂车制动系统简介 | 第8-11页 |
| ·课题研究的意义 | 第11-12页 |
| ·本课题主要研究内容 | 第12-13页 |
| 第2章 系统原理及关键部件的介绍 | 第13-21页 |
| ·系统原理 | 第13-15页 |
| ·供气系统 | 第13-14页 |
| ·刹车系统 | 第14-15页 |
| ·ABS 部分 | 第15页 |
| ·四回路保护阀 | 第15-18页 |
| ·继动阀 | 第18-19页 |
| ·刹车气室 | 第19-20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 第3章 系统的简化与建模 | 第21-32页 |
| ·气源系统的简化 | 第21页 |
| ·刹车系统的简化 | 第21-22页 |
| ·系统建模理论基础 | 第22-24页 |
| ·基本概念 | 第22-23页 |
| ·开口系统的能量平衡方程 | 第23-24页 |
| ·气源系统的建模 | 第24-28页 |
| ·刹车系统的建模 | 第28-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第4章 气源系统的仿真与优化 | 第32-44页 |
| ·基于SIMULINK 气源系统仿真模型的建立 | 第32-35页 |
| ·运动模块 | 第32页 |
| ·流量模块 | 第32-34页 |
| ·热力学模块 | 第34-35页 |
| ·四回路保护阀的阀口开启分析 | 第35-36页 |
| ·下弹簧预紧力对阀芯位置的影响 | 第36-37页 |
| ·弹簧对阀口开启压力的影响 | 第37-38页 |
| ·充气时四回路保护阀入口压力与输出压力的关系 | 第38-39页 |
| ·四回路保护阀的流量特性 | 第39-40页 |
| ·充气顺序的确定 | 第40-41页 |
| ·四回路保护阀阀芯形状对充气的影响 | 第41-42页 |
| ·管路直径的优化 | 第42-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第5章 制动系统的仿真与优化 | 第44-52页 |
| ·基于SIMULINK 制动系统仿真模型的建立 | 第44-45页 |
| ·制动气室制动过程分析 | 第45-46页 |
| ·管路直径的优化 | 第46-49页 |
| ·气罐体积的优化 | 第49-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 结论 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-57页 |
| 致谢 | 第57页 |
