大型客车车身的阻尼减振降噪技术研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| ·课题背景及研究目的和意义 | 第9-10页 |
| ·车内噪声的产生机理及控制方法 | 第10-12页 |
| ·大型客车车内噪声的产生机理 | 第10-11页 |
| ·大型客车车内噪声的控制方法 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-14页 |
| ·车身结构振动-声学数值仿真分析研究 | 第12-13页 |
| ·阻尼复合结构振动-声学优化设计研究 | 第13-14页 |
| ·本文主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第2章 大型客车车身有限元建模 | 第16-21页 |
| ·车身几何模型建模概述 | 第16-17页 |
| ·车身几何模型的建立 | 第16页 |
| ·车内声压场点位置的设定 | 第16-17页 |
| ·车身有限元模型建模概述 | 第17-20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 第3章 大型客车车身振动-声学仿真分析 | 第21-40页 |
| ·车身结构模态分析 | 第21-23页 |
| ·车室声腔模态分析 | 第23-26页 |
| ·车身结构频率响应分析 | 第26-27页 |
| ·模态频响分析的理论基础 | 第26-27页 |
| ·基于模态法的车身频响分析 | 第27页 |
| ·客车车内声场分析 | 第27-31页 |
| ·声场分析的理论基础 | 第27-29页 |
| ·基于边界元法的车内声场计算 | 第29-31页 |
| ·客车车身薄壁结构声学贡献度分析 | 第31-39页 |
| ·车身薄壁结构的阻尼分布处理方法 | 第31页 |
| ·车身声学特性的影响因素分析 | 第31-34页 |
| ·车身板块贡献度计算 | 第34-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 薄壁阻尼复合结构的应用研究 | 第40-50页 |
| ·阻尼复合结构特性建模 | 第40-42页 |
| ·自由阻尼复合结构的有限元建模 | 第40页 |
| ·自由阻尼复合结构的特性计算 | 第40-42页 |
| ·薄壁阻尼复合结构的特性研究 | 第42-45页 |
| ·阻尼层储能模量的影响 | 第42-43页 |
| ·阻尼层厚度的影响 | 第43-44页 |
| ·阻尼材料泊松比的影响 | 第44-45页 |
| ·汽车薄壁阻尼复合结构的声辐射特性 | 第45-49页 |
| ·声辐射特性的理论基础 | 第45-48页 |
| ·汽车薄壁阻尼复合结构的声辐射灵敏度分析 | 第48-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第5章 基于响应面法的车身阻尼复合结构优化设计 | 第50-68页 |
| ·响应面设计法的基本原理 | 第50-54页 |
| ·中心组和实验设计 | 第54-55页 |
| ·中心组合实验设计方案 | 第54-55页 |
| ·基于中心组合实验的响应面设计流程 | 第55页 |
| ·阻尼复合结构的响应面建模 | 第55-61页 |
| ·实验模型的参数选择 | 第55-57页 |
| ·响应面模型的建立 | 第57-61页 |
| ·响应面模型的最优解分析 | 第61-67页 |
| ·二阶响应曲面的分析 | 第62-64页 |
| ·基于MATLAB 的响应面模型寻优 | 第64-66页 |
| ·车身阻尼处理后的车内场点声压响应分析 | 第66-67页 |
| ·本章小节 | 第67-68页 |
| 结论 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-75页 |
| 致谢 | 第75页 |
