并联混合动力汽车驱动系统参数设计与匹配研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| ·研究背景和意义 | 第10-11页 |
| ·混合动力汽车概述 | 第11-13页 |
| ·混合动力汽车定义 | 第11页 |
| ·混合动力汽车节能减排原理 | 第11-12页 |
| ·混合动力汽车关键技术 | 第12-13页 |
| ·混合动力汽车发展概况 | 第13-16页 |
| ·国外混合动力汽车发展概况 | 第13-15页 |
| ·国内混合动力发展概况 | 第15-16页 |
| ·混合动力汽车动力总成参数匹配优化现状 | 第16-17页 |
| ·本文的主要研究内容及技术路线 | 第17-19页 |
| 第二章 混合动力汽车驱动系统方案研究 | 第19-34页 |
| ·混合动力的分类 | 第19页 |
| ·混合动力汽车驱动模式 | 第19-27页 |
| ·串联式混合动力汽车 | 第19-21页 |
| ·并联式混合动力汽车 | 第21-24页 |
| ·混联式混合动力汽车 | 第24-26页 |
| ·并联式混合动力驱动系统确定 | 第26-27页 |
| ·PHEV 驱动结构布置方案研究 | 第27-34页 |
| ·转速耦合式驱动传动系 | 第28-29页 |
| ·扭矩耦合式驱动传动系 | 第29-31页 |
| ·牵引力耦合式驱动传动系 | 第31-32页 |
| ·本文 PHEV 驱动结构设定 | 第32-34页 |
| 第三章 并联混合动力驱动系统参数设计 | 第34-47页 |
| ·动力性评价指标 | 第34-35页 |
| ·最高车速 | 第34页 |
| ·加速性能 | 第34-35页 |
| ·爬坡能力 | 第35页 |
| ·燃油经济性评价指标 | 第35-38页 |
| ·等速百公里燃油经济性 | 第36页 |
| ·综合燃油经济性 | 第36-38页 |
| ·驱动系统核心部件参数设计 | 第38-46页 |
| ·发动机选型及功率设定 | 第39-41页 |
| ·变速器传动比设定 | 第41-42页 |
| ·电动机的选型设计 | 第42-44页 |
| ·储能元件的选型设计 | 第44-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 并联混合动力匹配控制策略研究 | 第47-57页 |
| ·并联混合动力匹配控制策略方式 | 第47-49页 |
| ·并联混合动力控制策略建立 | 第49-56页 |
| ·启动工况控制策略 | 第52页 |
| ·轻载行驶工况 | 第52页 |
| ·中载行驶工况 | 第52页 |
| ·重载行驶工况 | 第52-54页 |
| ·制动工况 | 第54-55页 |
| ·工况控制策略模型图 | 第55-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 并联混合动力汽车建模仿真分析 | 第57-73页 |
| ·混合动力软件分析 | 第57-59页 |
| ·混合动力仿真模型的建立 | 第59-65页 |
| ·整车模型 Vehicle 的建立 | 第59-62页 |
| ·主要部件仿真模型建立 | 第62-65页 |
| ·并联混合动力汽车性能仿真分析 | 第65-72页 |
| ·原有车型动力经济性仿真 | 第65-66页 |
| ·并联混合动力车辆仿真分析 | 第66-72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 第六章 并联混合动力汽车参数优化 | 第73-83页 |
| ·HEV 控制策略参数优化 | 第73-74页 |
| ·基于遗传算法的 HEV 速比优化 | 第74-82页 |
| ·多目标优化 | 第74-75页 |
| ·动力传动系参数优化模型建立 | 第75-76页 |
| ·约束条件建立 | 第76-77页 |
| ·Isight 与 Cruise 联合仿真优化 | 第77-82页 |
| ·本章小结 | 第82-83页 |
| 第七章 总结与展望 | 第83-85页 |
| ·本文主要研究内容总结 | 第83页 |
| ·本论文所存在不足与展望 | 第83-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-90页 |
| 在学期间发表的论文和取得的学术成果 | 第90页 |
