雨天高速公路可变限速控制系统研究与实现
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| ·研究背景及研究意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-15页 |
| ·降雨对高速公路行车安全的影响 | 第11-12页 |
| ·可变限速控制系统（VSL）的技术研究现状 | 第12-15页 |
| ·可变限速控制的应用现状 | 第15-16页 |
| ·国外应用现状 | 第15-16页 |
| ·国内应用现状 | 第16页 |
| ·本文的研究内容 | 第16-18页 |
| ·技术路线 | 第18-20页 |
| 第2章 雨天高速公路可变限速控制系统设计方案 | 第20-29页 |
| ·可变限速控制系统的组成 | 第20-21页 |
| ·系统的需求分析与模块划分 | 第21-24页 |
| ·功能需求与设备需求分析 | 第21-22页 |
| ·功能模块划分 | 第22-23页 |
| ·系统的关键技术分析 | 第23-24页 |
| ·系统的逻辑结构设计 | 第24-25页 |
| ·系统的软件模块设计 | 第25-26页 |
| ·雨天高速公路可变限速系统的软件架构 | 第26-27页 |
| ·小结 | 第27-29页 |
| 第3章 雨天环境下高速公路动态交通流模型 | 第29-40页 |
| ·高速公路的稳态交通流模型 | 第29-31页 |
| ·交通流的基本参数介绍 | 第29-30页 |
| ·交通流基本参数间的相互关系 | 第30-31页 |
| ·高速公路动态交通流模型 | 第31-35页 |
| ·动态交通流模型的选择 | 第31-33页 |
| ·高速公路交通流的元胞传输模型 | 第33-35页 |
| ·降雨环境下改进的元胞传输模型 | 第35-37页 |
| ·小结 | 第37-40页 |
| 第4章 雨天高速公路可变限速控制方法 | 第40-49页 |
| ·雨天高速公路可变限速控制方法的提出 | 第40-41页 |
| ·可变限速控制的必要性 | 第40-41页 |
| ·可变限速控制的基本原理 | 第41页 |
| ·可变限速控制的原则 | 第41页 |
| ·雨天环境下高速公路可变限速控制策略 | 第41-43页 |
| ·基于模型预测控制的可变限速控制方法研究 | 第43-47页 |
| ·模型预测控制原理 | 第43-44页 |
| ·雨天可变限速优化控制模型 | 第44-45页 |
| ·模型预测控制基本过程 | 第45-46页 |
| ·目标优化函数求解 | 第46-47页 |
| ·小结 | 第47-49页 |
| 第5章 雨天高速公路可变限速控制系统实现 | 第49-58页 |
| ·软件设计的基本原则 | 第49页 |
| ·系统登录界面设计 | 第49-50页 |
| ·系统主界面设计 | 第50-53页 |
| ·数据处理模块的实现 | 第53-55页 |
| ·系统的数据库设计 | 第55-56页 |
| ·小结 | 第56-58页 |
| 第6章 仿真实验及数据分析 | 第58-70页 |
| ·仿真实验的工具介绍 | 第58页 |
| ·实验需求分析 | 第58-59页 |
| ·实验方案设计 | 第59-62页 |
| ·仿真实验实现 | 第62-65页 |
| ·实验数据与分析 | 第65-68页 |
| ·小结 | 第68-70页 |
| 第7章 总结与展望 | 第70-72页 |
| ·研究结果 | 第70页 |
| ·研究工作展望 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-79页 |
| 攻读硕士期间参加的科研工作及成果 | 第79页 |
