面向公交优先的信号控制系统的研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 第一章 概述 | 第8-13页 |
| ·研究背景及意义 | 第8-9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-11页 |
| ·论文主要研究内容 | 第11-13页 |
| 第二章 信号控制基本理论 | 第13-20页 |
| ·干线公交优先适用条件研究 | 第13-16页 |
| ·干线道路条件 | 第13-14页 |
| ·干线交通流条件 | 第14-16页 |
| ·公交优先信号控制策略 | 第16-19页 |
| ·被动优先控制策略 | 第16-17页 |
| ·主动优先控制策略 | 第17-19页 |
| ·实时优先控制策略 | 第19页 |
| ·本章小结 | 第19-20页 |
| 第三章 面向公交优先的干线信号协调控制理论研究 | 第20-36页 |
| ·系统控制框架 | 第20-22页 |
| ·公交车优先级别确定 | 第20页 |
| ·公交优先条件分析 | 第20-21页 |
| ·控制思想及流程 | 第21-22页 |
| ·普通干线信号协调控制 | 第22-24页 |
| ·信号周期优化 | 第22-23页 |
| ·绿信比优化模型 | 第23-24页 |
| ·相位差优化方法 | 第24页 |
| ·面向公交优先的干线配时优化 | 第24-35页 |
| ·协调相位公交优先模块 | 第24-30页 |
| ·非协调相位公交优先模块 | 第30-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 面向公交优先的干线协调控制仿真研究 | 第36-58页 |
| ·Transmodeler 公交优先仿真流程 | 第36-37页 |
| ·仿真路网建设与仿真环境设置 | 第37-45页 |
| ·仿真路网建设 | 第37-39页 |
| ·公交系统建立 | 第39-45页 |
| ·交通仿真模型的输入 | 第45-49页 |
| ·添加交通需求矩阵 | 第45-48页 |
| ·添加交通信号控制方案 | 第48-49页 |
| ·干线系统下公交优先控制仿真及评价研究 | 第49-57页 |
| ·无公交信号优先协调控制仿真 | 第49-51页 |
| ·面向公交优先的干线协调控制仿真 | 第51-55页 |
| ·仿真结果分析 | 第55-57页 |
| ·小结 | 第57-58页 |
| 第五章 总结与展望 | 第58-59页 |
| ·全文总结 | 第58页 |
| ·工作展望 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 攻读硕士学位期间的科研工作及发表的学术论文 | 第63页 |
