| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| ·课题的提出 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-15页 |
| ·研究内容及技术路线 | 第15-19页 |
| ·研究内容 | 第15-16页 |
| ·技术路线 | 第16-19页 |
| 第2章 沥青混合料动态模量的相关知识 | 第19-27页 |
| ·荷载的非均布性 | 第19-21页 |
| ·三维有限元的相关知识 | 第21-22页 |
| ·沥青混合料的动态模量和动态回弹模量 | 第22-24页 |
| ·沥青混合料的动态模量 | 第22页 |
| ·动态模量的室内测定方法 | 第22-23页 |
| ·动态模量的室外测定方法 | 第23-24页 |
| ·通过预估模型来预估动态模量 | 第24页 |
| ·动态回弹模量 | 第24页 |
| ·本章小结 | 第24-27页 |
| 第3章 实测轮载下动态模量取值的实验室加载波形和荷载作用时间研究 | 第27-61页 |
| ·建立三维有限元模型 | 第28-33页 |
| ·比较所选用的路面结构参数 | 第29-30页 |
| ·三维有限元模型 | 第30-33页 |
| ·路面结构参数 | 第33-34页 |
| ·荷载 | 第33页 |
| ·路面结构参数 | 第33-34页 |
| ·计算用的模型 | 第34-36页 |
| ·行车荷载下竖向应力脉冲波的拟合方程 | 第36-39页 |
| ·选择最佳拟合波形的指标 | 第39页 |
| ·X=0.151 m 处竖向应力脉冲波形 | 第39-47页 |
| ·同一结构厚度同样模量组合下不同深度的竖向应力脉冲波形拟合 | 第39-42页 |
| ·不同模量组合下同一深度的竖向应力脉冲波形拟合 | 第42-44页 |
| ·不同面层厚度相同模量组合下同一深度处的应力脉冲波形 | 第44-47页 |
| ·X=0.151 m 处推荐的实验室加载波形以及确定荷载作用时间的波长应力脉冲波形 | 第47-49页 |
| ·实验室加载波形 | 第47-48页 |
| ·波长 d 的取值 | 第48-49页 |
| ·X=0.1013 m 处竖向应力脉冲波形 | 第49-57页 |
| ·同一结构厚度同样模量组合下不同深度的竖向应力脉冲波形拟合 | 第49-52页 |
| ·不同模量组合下同一深度的竖向应力脉冲波形拟合 | 第52-54页 |
| ·不同面层厚度相同模量组合下同一深度处的应力脉冲波形 | 第54-57页 |
| ·X=0.1013 m 处推荐的实验室加载波形以及确定荷载作用时间的波长应力脉冲波形 | 第57-59页 |
| ·实验室加载波形 | 第57-58页 |
| ·波长 d 的取值 | 第58-59页 |
| ·本章小结 | 第59-61页 |
| 第4章 路面结构沥青层模量的取值及案例分析 | 第61-71页 |
| ·沥青混合料动态模量的室内试验 | 第61-66页 |
| ·材料参数 | 第62-64页 |
| ·动态模量和动态回弹模量试验 | 第64页 |
| ·动态模量和动态回弹模量 | 第64-66页 |
| ·路面结构沥青层模量取值的案例分析 | 第66-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 第5章 基本结论与展望 | 第71-73页 |
| ·基本结论 | 第71-72页 |
| ·有待进一步研究的问题 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-79页 |
| 攻读硕士期间已发表的论文 | 第79-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
