| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| ·课题研究背景 | 第9页 |
| ·车身疲劳耐久性分析概述 | 第9-10页 |
| ·微型客车车身结构特点 | 第10-12页 |
| ·本文主要内容 | 第12-14页 |
| 第2章 研究方法及流程 | 第14-31页 |
| ·疲劳分析基本理论 | 第14-24页 |
| ·全寿命分析理论 | 第14-18页 |
| ·应变-寿命分析理论 | 第18-23页 |
| ·疲劳累计损伤理论 | 第23-24页 |
| ·车身门框疲劳耐久性分析方法及流程 | 第24-30页 |
| ·车身疲劳耐久性分析的一般流程 | 第24-25页 |
| ·车身门框疲劳耐久性分析方法和流程 | 第25-30页 |
| ·小结 | 第30-31页 |
| 第3章 车身结构疲劳分析有限元模型建立 | 第31-45页 |
| ·整车耐久性虚拟试验场的建立 | 第31-35页 |
| ·虚拟试验场建立的概述 | 第31-32页 |
| ·轮胎模型 | 第32-33页 |
| ·虚拟道路模型 | 第33-34页 |
| ·整车疲劳试验模型的装配 | 第34-35页 |
| ·车身结构有限元模型的建立 | 第35-39页 |
| ·车身几何模型处理 | 第35-36页 |
| ·有限元模型单元类型的选取 | 第36-37页 |
| ·有限元模型网格划分及质量控制 | 第37-38页 |
| ·白车身材料定义 | 第38页 |
| ·有限元模型连接方式的模拟 | 第38-39页 |
| ·车身有限元模型的建立 | 第39页 |
| ·车身自由模态分析及有限元模型的验证 | 第39-44页 |
| ·车身模态理论 | 第39-40页 |
| ·车身模态试验 | 第40-41页 |
| ·白车身模态试验分析与有限元模态分析对比 | 第41-44页 |
| ·小结 | 第44-45页 |
| 第4章 基于虚拟试验场的车身疲劳寿命分析 | 第45-51页 |
| ·车身刚度及动态特性对疲劳寿命的影响 | 第45-48页 |
| ·车身刚度对疲劳寿命的影响 | 第45-47页 |
| ·白车身模态对疲劳寿命的影响 | 第47-48页 |
| ·车身结构瞬态响应分析 | 第48-49页 |
| ·微车车身结构疲劳寿命分析 | 第49-50页 |
| ·车身结构疲劳分析重要性 | 第49页 |
| ·车身结构疲劳寿命分析 | 第49-50页 |
| ·车身结构疲劳分析评价 | 第50页 |
| ·小结 | 第50-51页 |
| 第5章 某微车门框疲劳寿命分析与优化 | 第51-61页 |
| ·某微车基于初始经验设计的车身门框存在的疲劳耐久问题 | 第51-53页 |
| ·前门框前下拐角开裂 | 第51-52页 |
| ·前门框后下拐角开裂 | 第52页 |
| ·中门框前上角开裂 | 第52-53页 |
| ·某微车门框疲劳耐久分析与结构优化 | 第53-60页 |
| ·整车模型建立 | 第53页 |
| ·结构应力响应计算 | 第53-54页 |
| ·识别疲劳危险单元 | 第54页 |
| ·材料的疲劳特性曲线 | 第54-55页 |
| ·车身门框疲劳寿命仿真 | 第55-56页 |
| ·结构优化以及仿真结果验证 | 第56-60页 |
| ·小结 | 第60-61页 |
| 结束语 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 作者简介 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66页 |