电动汽车用混合励磁同步电机多模态切换控制算法研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-16页 |
| ·课题的研究背景和意义 | 第11-12页 |
| ·电动汽车用驱动系统的研究现状 | 第12-13页 |
| ·HESM的研究现状 | 第13-15页 |
| ·HESM结构的研究现状 | 第13-14页 |
| ·HESM控制算法的研究现状 | 第14-15页 |
| ·本文研究内容及章节安排 | 第15-16页 |
| 第二章 HESM的结构与数学模型 | 第16-28页 |
| ·HESM拓扑结构 | 第16-17页 |
| ·HESM调磁原理的研究 | 第17-20页 |
| ·HESM的数学模型 | 第20-27页 |
| ·电机定子坐标系与转子dq轴坐标系 | 第21页 |
| ·HESM定子坐标系下的数学模型 | 第21-25页 |
| ·HESM转子坐标系下的数学模型 | 第25-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 HESM多模态切换算法的研究 | 第28-40页 |
| ·HESM的调速特性 | 第28-30页 |
| ·HESM控制系统的介绍 | 第30-31页 |
| ·控制算法的研究 | 第31-39页 |
| ·空间电压矢量控制算法的介绍 | 第31-35页 |
| ·常用混合励磁控制算法 | 第35-36页 |
| ·常规力矩区的控制算法 | 第36页 |
| ·动态增磁区的控制算法 | 第36-38页 |
| ·弱磁控制算法的探讨 | 第38-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 HESM多模态切换算法的实现 | 第40-56页 |
| ·硬件平台的介绍 | 第40-46页 |
| ·主回路与励磁回路的分析 | 第40-42页 |
| ·控制电路的分析 | 第42-46页 |
| ·控制系统的软件设计 | 第46-55页 |
| ·系统主程序的设计 | 第47-49页 |
| ·定时器中断功能模块设计 | 第49-50页 |
| ·SVPWM功能模块设计 | 第50-52页 |
| ·采样功能模块设计 | 第52-53页 |
| ·PID控制模块设计 | 第53-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 HESM驱动系统的实验与分析 | 第56-67页 |
| ·对拖测试平台介绍 | 第56-59页 |
| ·电机发电实验 | 第59-61页 |
| ·电机带载实验 | 第61-66页 |
| ·电机稳定性实验 | 第61-62页 |
| ·驱动器输出电流、电压波形 | 第62-63页 |
| ·电机多模态切换实验 | 第63-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 结论与展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 攻读学位期间发表论文 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
