汽车车身碰撞仿真及其结构耐撞性研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 致谢 | 第7-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-22页 |
| ·研究背景 | 第14-15页 |
| ·汽车碰撞模拟仿真研究现状 | 第15-17页 |
| ·汽车结构耐撞性研究现状 | 第17-18页 |
| ·国外研究现状 | 第17页 |
| ·国内研究现状 | 第17-18页 |
| ·汽车碰撞安全法规 | 第18-20页 |
| ·国外主要汽车碰撞安全法规 | 第18-19页 |
| ·我国汽车碰撞安全法规 | 第19-20页 |
| ·新车评估体系 | 第20页 |
| ·研究内容 | 第20-22页 |
| 第二章 汽车碰撞模拟仿真基本理论 | 第22-35页 |
| ·基本方程 | 第22-26页 |
| ·运动方程 | 第22页 |
| ·质量守恒 | 第22-23页 |
| ·能量守恒方程 | 第23-24页 |
| ·动量方程 | 第24页 |
| ·边界条件 | 第24页 |
| ·系统平衡方程 | 第24-26页 |
| ·时间积分和时间步长控制 | 第26-30页 |
| ·显示中心差分法 | 第26-27页 |
| ·中心差分法的稳定性 | 第27-28页 |
| ·时间步长的控制 | 第28-30页 |
| ·结构板壳单元 | 第30页 |
| ·沙漏控制 | 第30-31页 |
| ·接触的相关问题 | 第31-33页 |
| ·接触类型 | 第31-32页 |
| ·接触算法 | 第32-33页 |
| ·摩擦力的确定 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 汽车碰撞模拟仿真系统的建立 | 第35-46页 |
| ·汽车有限元模型的建立 | 第35-41页 |
| ·几何清理 | 第35-36页 |
| ·网格划分 | 第36-37页 |
| ·单元类型的选择 | 第37-38页 |
| ·材料模型及参数 | 第38-39页 |
| ·连接关系处理 | 第39-40页 |
| ·模型调整 | 第40-41页 |
| ·边界条件定义 | 第41-42页 |
| ·运动边界 | 第41-42页 |
| ·接触边界 | 第42页 |
| ·计算控制参数 | 第42-44页 |
| ·K文件 | 第44-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 正面碰撞结果分析 | 第46-58页 |
| ·整车变形情况 | 第46-49页 |
| ·基本能量曲线分析 | 第49-51页 |
| ·B柱下端加速度曲线分析 | 第51-53页 |
| ·变形情况分析 | 第53-57页 |
| ·纵梁情况分析 | 第53页 |
| ·方向盘跳动 | 第53-54页 |
| ·前围板变形分析 | 第54页 |
| ·前门框变形分析 | 第54-56页 |
| ·踏板位移 | 第56页 |
| ·数据的进一步分析 | 第56-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 正面碰撞结构耐撞性分析与改进 | 第58-66页 |
| ·响应指标控制和薄弱环节分析 | 第58-60页 |
| ·响应指标控制分析 | 第58-59页 |
| ·薄弱环节分析 | 第59-60页 |
| ·结构耐撞性改进方案 | 第60-61页 |
| ·改进效果 | 第61-65页 |
| ·结构变形对比 | 第61-62页 |
| ·B柱下端加速度 | 第62-63页 |
| ·方向盘跳动 | 第63页 |
| ·前围板侵入量 | 第63-64页 |
| ·前门框变形 | 第64页 |
| ·踏板跳动 | 第64-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第六章 总结与展望 | 第66-68页 |
| ·全文总结 | 第66页 |
| ·研究展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文 | 第72页 |
