| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 致谢 | 第7-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-22页 |
| ·引言 | 第13页 |
| ·自动变速器(AT)的分类 | 第13-17页 |
| ·双离合自动变速器(DCT)的发展现状 | 第17-20页 |
| ·课题来源、研究意义及研究现状 | 第20-21页 |
| ·课题来源 | 第20页 |
| ·换挡品质研究意义 | 第20页 |
| ·换挡品质研究现状 | 第20-21页 |
| ·本文主要研究内容 | 第21-22页 |
| 第二章 选择性输出双离合自动变速器的工作原理与结构特点 | 第22-32页 |
| ·双离合自动变速器(DCT)的分类 | 第22-24页 |
| ·按离合器的种类分类 | 第22-23页 |
| ·按齿轮轴的布置分类 | 第23-24页 |
| ·新型DCT的工作原理与结构特点 | 第24-31页 |
| ·新型DCT的结构特点 | 第24-26页 |
| ·新型DCT的工作原理 | 第26-29页 |
| ·新型DCT的控制系统 | 第29-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 影响换挡品质的因素 | 第32-43页 |
| ·换挡品质的评价标准 | 第32-34页 |
| ·影响换挡品质的因素 | 第34-41页 |
| ·发动机输出转矩和转速 | 第34-35页 |
| ·变速器的传动比 | 第35页 |
| ·变速器换挡规律 | 第35-38页 |
| ·执行机构的摩擦转矩 | 第38-41页 |
| ·改善换档品质的方法 | 第41-42页 |
| ·发动机输出扭矩控制 | 第41-42页 |
| ·优化换档决策 | 第42页 |
| ·优化离合器油压变化规律 | 第42页 |
| ·离合器执行机构的控制 | 第42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 新型DCT的动力学建模及仿真 | 第43-56页 |
| ·车辆简化的假设条件 | 第43页 |
| ·AMEsim软件简介 | 第43-45页 |
| ·基于AMEsim的新型DCT整车模型建立 | 第45-52页 |
| ·发动机模型 | 第45-46页 |
| ·离合器模型 | 第46-47页 |
| ·新型DCT换挡动力学模型 | 第47-50页 |
| ·整车纵向动力学模型 | 第50-52页 |
| ·新型DCT换挡品质仿真与分析 | 第52-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 基于遗传算法的换挡品质优化 | 第56-62页 |
| ·遗传算法优化特点 | 第56-57页 |
| ·换挡品质优化 | 第57-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第六章 总结与展望 | 第62-64页 |
| ·总结 | 第62页 |
| ·展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第67页 |