车门定位基准系统研究与有限元分析及优化
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 致谢 | 第7-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-20页 |
| ·课题研究背景、目的及意义 | 第14-15页 |
| ·课题研究的背景 | 第14-15页 |
| ·研究的目的及意义 | 第15页 |
| ·国内外研究和工程运用的状况 | 第15-18页 |
| ·偏差分析的概况 | 第15-16页 |
| ·偏差模型的研究 | 第16页 |
| ·定位基准的设计和优化的研究 | 第16-17页 |
| ·工程运用的现状 | 第17-18页 |
| ·本论文的研究内容及框架体系 | 第18-20页 |
| 第二章 车门装配过程的分析与研究 | 第20-31页 |
| ·车门装配的特点 | 第20-22页 |
| ·车门类型、组成及设计要求 | 第20-21页 |
| ·车门焊接装配一般流程 | 第21-22页 |
| ·车门装配工艺分类 | 第22-27页 |
| ·焊接工艺 | 第22-25页 |
| ·涂胶工艺 | 第25-26页 |
| ·包边工艺 | 第26-27页 |
| ·车门机器人柔性焊装工艺及装备 | 第27-30页 |
| ·车门RPS点与工艺之间的关联性 | 第30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 车身定位基准点系统 | 第31-47页 |
| ·车身制造的综合偏差 | 第31-33页 |
| ·车身的制造精度 | 第31页 |
| ·车身的制造偏差 | 第31-33页 |
| ·定位基准系统的设计理论 | 第33-40页 |
| ·RPS的基本理论 | 第33-35页 |
| ·RPS的设计准则 | 第35-40页 |
| ·定位基准设计 | 第40-46页 |
| ·定位基准的设计内容 | 第40-42页 |
| ·定位基准的设计注意事项 | 第42-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 焊装定位基准对车身焊装误差的影响分析 | 第47-60页 |
| ·白车身焊装过程 | 第47-49页 |
| ·焊装误差的来源及因素的影响 | 第49-51页 |
| ·焊装误差传递机制 | 第51页 |
| ·焊装偏差的分析模型及定位基准的影响分析 | 第51-57页 |
| ·焊装偏差分析模型 | 第51-56页 |
| ·定位基准的布局对焊装误差的影响 | 第56-57页 |
| ·定位基准对焊装误差影响的实例分析 | 第57-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 基于有限元分析对车门定位基准的优化 | 第60-74页 |
| ·引言 | 第60页 |
| ·车门零件的有限元分析 | 第60-64页 |
| ·装配零件有限元模型的建立 | 第61-64页 |
| ·有限元模型的计算及结果分析 | 第64页 |
| ·车门内板总成装配实例的有限元分析 | 第64-73页 |
| ·模型的信息 | 第64-65页 |
| ·车门内板总成装配体有限元分析 | 第65-73页 |
| ·本章小结 | 第73-74页 |
| 第六章 总结和展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第80页 |
